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更新時(shí)間：2025.06.07
T構(gòu)一雙懸臂一連續(xù)梁的施工

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T 構(gòu)一雙懸臂一連續(xù)梁的施工 第一步：首先從 B 墩開(kāi)始進(jìn)行錨具懸臂施工。 第二步：再?gòu)?C墩開(kāi)始進(jìn)行懸臂施工。 第三步： BC 跨中間合攏，并釋放 B，C 墩的臨時(shí)固結(jié)，形成雙 懸臂梁。 第四步： A端岸跨邊段合攏。 第五步： D端岸跨邊段合攏，完成 8 跨連續(xù)梁的施工。 按這一施工程序， 先將所有懸臂施工部分連按起來(lái)， 最后邊跨合 攏，不但施工費(fèi)用貴，施工程序跳動(dòng)，而且在結(jié)構(gòu)呈懸肴狀態(tài)時(shí)穩(wěn)定 性差，一端預(yù)應(yīng)力錨具施力將引起另一端產(chǎn)生較大的位移， 因此較少 采用。特別是在大跨和多跨連續(xù)染橋中， 應(yīng)盡最進(jìn)免使用這一施工程 序，僅在小跨、少跨橋中，上述缺陷不很突出才有應(yīng)用。 如法國(guó)羅·阿 爾卑斯公路上的一座立交橋?yàn)?8 跨連續(xù)梁，全長(zhǎng) 60m，中跨跨徑 30.48m，用汽車(chē)吊和兩個(gè)臨時(shí)鋼支架，按雙憊竹一連續(xù)施工程序完 成預(yù)制節(jié)段的安裝。 在從兩個(gè)橋墩懸鋅拼裝時(shí)， 依靠臨時(shí)頂應(yīng)力憫筋 扣住預(yù)側(cè)

懸臂施工

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懸臂施工共分 14段，其中 1-5 段長(zhǎng)度為 2.5m，6-9 段長(zhǎng)度為 3.0m， 10-14 段長(zhǎng)度為 3.5m，0號(hào)塊為 4.0m，邊跨現(xiàn)澆段為 3.92m，中跨即 邊跨合攏段為 2.0m。 主橋 0號(hào)塊為三向預(yù)應(yīng)力體系，其他塊為雙向預(yù)應(yīng)力體系。 2 箱梁的施工 箱梁的施工分為 4 個(gè)階段： 0、1#段的施工、懸臂段的施工、邊 跨現(xiàn)澆段的施工以及合攏段的施工。 2.1 0 、1號(hào)塊施工 0、1號(hào)塊段長(zhǎng) 9m，梁高 5m，墩梁固接。 0、1號(hào)塊由于結(jié)構(gòu)受力 復(fù)雜、工程量大，是大橋施工的關(guān)鍵。 施工中采用在拖架上現(xiàn)澆完成， 在墩身施工到最后一節(jié)時(shí)將預(yù)埋件安裝好， 為保證托架安全及橋梁線 形，拖架安裝完后進(jìn)行了砂袋壓載，測(cè)量出彈性變形值為 12mm，非 彈性變形值為 5mm，在施工中進(jìn)行了預(yù)抬。 0、1號(hào)塊底模采用大塊鋼 模板，側(cè)模采用定型鋼模板和掛籃側(cè)模板，內(nèi)模采用鋼木組合模板， 混

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