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車(chē)鉤 火車(chē)剛剛發(fā)明出來(lái)的時(shí)候,使用的是插銷(xiāo)式車(chē)鉤 車(chē)鉤兩邊都是凹的, 一邊設(shè)一個(gè)連接環(huán), 掛車(chē)時(shí)連接環(huán)進(jìn)入凹口, 插銷(xiāo)固定插入其中一邊并 把這邊插銷(xiāo)鎖上就可以了 目前國(guó)內(nèi)在一些礦山和 762 毫米軌距小鐵路上還是能看見(jiàn)插銷(xiāo)式車(chē)鉤的使用。 螺旋車(chē)鉤 1830 年英國(guó)鐵路又設(shè)計(jì)出了螺旋車(chē)鉤,后來(lái)歐洲大部分國(guó)家鐵路都采用了英國(guó)鐵路設(shè)計(jì)的 (因?yàn)闅W洲大部分國(guó)家的第一條鐵路的修建都有英國(guó)鐵路工程師參與,而且有一陣子全世界 只有英國(guó)能制造鐵路機(jī)車(chē),所以歐洲很多國(guó)家都使用 1435 毫米標(biāo)準(zhǔn)軌距和螺旋車(chē)鉤 )。 螺旋車(chē)鉤通過(guò)鐵鏈扣接到兩邊的鐵鉤上,然后把中間的把手旋緊就 OK了,解掛過(guò)程一樣但 是是反過(guò)來(lái)的。 因?yàn)殍F鏈只能傳遞拉力而不能傳遞推力,所以車(chē)廂連接處兩側(cè)設(shè)計(jì)有緩沖餅來(lái)傳遞推力, 另外螺旋車(chē)鉤在歐洲國(guó)家鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛上是很常見(jiàn)的。 因?yàn)槁菪?chē)鉤的掛車(chē)方式很麻煩, 而且列車(chē)不能編組太長(zhǎng), 否則鐵鏈無(wú)
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