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《交強(qiáng)險條例》 第二十二條為保險人設(shè)定了有條件地追償權(quán)， 即 當(dāng)事故是在無證駕駛、 酒后駕駛、 故意制造事故和被盜搶期間發(fā) 生的，則保險公司對墊付的搶救費用有權(quán)向致害人追償。 這里之 所以規(guī)定要向致害人主張追償權(quán)， 是因為事故完全是在致害人嚴(yán) 重的先行過錯行為之下發(fā)生的， 而不是基于一般的交通過失所引 發(fā)。如果此時保險人仍承擔(dān)墊付和賠償責(zé)任且不向致害人追償?shù)?話，則等于鼓勵制造交通事故， 也與交強(qiáng)險的公益性功能相沖突。 故交強(qiáng)險中設(shè)定有限的追償權(quán)自有其合理性。 但這種設(shè)定， 由于 表述的不嚴(yán)謹(jǐn)， 并未明確死亡傷殘賠償限額部分是否也存在墊付 和追償，事實上，由于交通事故發(fā)生后，往往產(chǎn)生駕駛?cè)说慕煌?事故責(zé)任和機(jī)動車所有人和管理人以及駕駛?cè)藢κ芎θ说慕煌?事故民事賠償責(zé)任。 交強(qiáng)險作為責(zé)任保險的具體形式， 以被保險 人對受害人的民事賠償責(zé)任為保險標(biāo)的， 但是，在具體條款設(shè)計 中卻將保險責(zé)任有時
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[本刊訊]近日獲悉，擔(dān)負(fù)國家重點工程青藏鐵路西（寧）格（爾木）復(fù)線施工的中國鐵建中鐵二十二局集團(tuán)四公司德令哈梁場現(xiàn)場制梁已完成840孔，占總?cè)蝿?wù)的94％以上，并在6、7月份創(chuàng)造了連續(xù)月生產(chǎn)橋梁突破95、96的高產(chǎn)紀(jì)錄，為加快西格二線早日投入創(chuàng)造有利條件，受到了青藏公司西格二線指揮部的通報表彰獎勵。正在興建的青藏鐵路西格二線全線800多公里，計劃到2012年完工。
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