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更新時(shí)間：2025.04.05
淺談后張法鐵路T梁預(yù)應(yīng)力施工

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后張法預(yù)應(yīng)力鐵路簡(jiǎn)支T梁在當(dāng)代鐵路建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。預(yù)應(yīng)力施工是T梁預(yù)制的核心部分，文章主要闡述了預(yù)應(yīng)力計(jì)算、校核、預(yù)應(yīng)力施工操作要點(diǎn)以及應(yīng)注意事項(xiàng)。

鐵路客運(yùn)專線后張法簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制施工工法

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鐵路客運(yùn)專線后張法簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制施工工法 1. 前言 哈大鐵路客運(yùn)專線橋梁上部結(jié)構(gòu)主要以 32m、24m、20m雙線整孔簡(jiǎn)支 箱梁作為常用跨度主導(dǎo)梁型，采用梁場(chǎng)集中預(yù)制。本文以中交一公局雙城 制梁場(chǎng)負(fù)責(zé)拉林河特大橋 680 孔箱梁預(yù)制施工過(guò)程中形成了一套比較成熟 的客專箱梁預(yù)制工藝，在結(jié)合其他兄弟梁場(chǎng)先進(jìn)施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上形成本 工法。 2. 工法特點(diǎn) ⑴ 底模、側(cè)模采用整體鋼模板，整體模板強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性滿足梁 體變形的要求且方便實(shí)用，提高施工效率，同時(shí)可減少模型的表面接縫， 保證了混凝土的外觀質(zhì)量。 ⑵ 內(nèi)模采用下承式液壓自動(dòng)收縮整裝整拆式內(nèi)模（內(nèi)外模數(shù)量比 1： 1.5），拆裝速度快，配套周轉(zhuǎn)效率高。 ⑶ 梁體鋼筋采用分體綁扎（底腹板鋼筋、頂板鋼筋在專用胎具集中綁 扎），便于鋼筋綁扎成型，定位準(zhǔn)確。 ⑷ 混凝土采用 2座 HZ120m3拌合站集中拌和，罐車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)， 2 臺(tái)布 料桿配

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鐵路后張法壓漿工藝

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