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京 滬 高 速 鐵 路 橋 梁 樁 基 施 工 實(shí) 施 細(xì) 則 京滬高速鐵路建設(shè)總指揮部 京滬高速鐵路股份有限公司 xx 前 言 為規(guī)范京滬高速鐵路參建各方建設(shè)行為，細(xì)化施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，強(qiáng) 化過程質(zhì)量控制，減少質(zhì)量通病，提高工程質(zhì)量，做到源頭把關(guān)、過程控制、精 細(xì)管理，實(shí)現(xiàn)建設(shè)世界一流高速鐵路目標(biāo)，總指（公司）組織編制了京滬高速鐵 路站前主要工程施工實(shí)施細(xì)則： 高性能混凝土施工實(shí)施細(xì)則； 路基工程施工實(shí)施細(xì)則； 隧道工程施工實(shí)施細(xì)則； 橋梁樁基施工實(shí)施細(xì)則； 路基 CFG樁基施工實(shí)施細(xì)則； 簡支箱梁預(yù)制架設(shè)施工實(shí)施細(xì)則； 工程質(zhì)量無損檢測實(shí)施細(xì)則。 本細(xì)則共有四章，第一章 施工準(zhǔn)備，第二章 試樁工作，第三章 施工工藝 控制，第四章 樁基質(zhì)量檢驗(yàn)，第五章 施工環(huán)保與安全。 本細(xì)則參照《客運(yùn)專線鐵路橋涵施工技術(shù)指南》 (TZ213-2005) 、《鐵路混凝 土工程施工技術(shù)指南》 (T
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鐵路橋梁樁基施工技術(shù) 【摘要】鐵路在我國的交通運(yùn)輸行業(yè)起著舉足輕重的作用。 本文重點(diǎn)對鐵路 橋梁樁基施工技術(shù)進(jìn)行了分析，以供參考和借鑒。 【關(guān)鍵詞】 鐵路；橋梁；樁基；施工技術(shù) 一、前言 我國鐵路網(wǎng)日益完善， 鐵路橋梁的建設(shè)數(shù)量和規(guī)模都在不斷擴(kuò)大。 保證鐵路 橋梁質(zhì)量最重要的就是樁基的質(zhì)量， 加強(qiáng)鐵路橋梁樁基施工技術(shù)， 是保證樁基質(zhì) 量的基礎(chǔ)。 二、工程介紹 某工程區(qū)間暗挖重疊隧道穿越廣深鐵路高架橋 21號橋墩下一根樁基、 22號 橋墩下一根樁基、右線和第三線承臺下各 4根樁基 ,該樁基礎(chǔ)為 <550mm預(yù)制管樁 , 樁長約 16m,樁端持力層為強(qiáng)風(fēng)化巖。 既有橋的 21號墩以北為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù) 梁 ,以南為預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁 ,梁跨 10.56m。設(shè)計(jì)對該 6個(gè)樁基橋墩進(jìn)行主動(dòng) 托換 ,每座鐵路橋設(shè) 1片預(yù)應(yīng)力混凝土托換大梁 ,共 3片 ,托換梁的兩端各設(shè)一根 直徑 2.0m的挖孔樁
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