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更新時(shí)間：2024.12.29
南同蒲鐵路

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南同蒲鐵路 南同蒲鐵路為同蒲鐵路的南段，全長(zhǎng) 528 公里。共有車站 60 個(gè)。 線路自太原站引出，向南延伸，經(jīng)太原、臨汾、運(yùn)城三個(gè)盆地， 進(jìn)入中條山區(qū)北部，沿涑水上游過(guò)聞喜，經(jīng)運(yùn)城、解縣、永濟(jì)，達(dá)黃 河北岸的風(fēng)陵渡口，在陜西省華陰市孟塬鎮(zhèn)的華山站與隴海鐵路相 連，是溝通晉陜兩省的交通大動(dòng)脈。 線路最初自太原到風(fēng)陵渡，長(zhǎng) 505公里，于 1933年 5 月開工， 1935年 12月竣工。1956年將全線米軌按一級(jí)干線標(biāo)準(zhǔn)撥寬改建。 1958 年于風(fēng)陵渡、潼關(guān)間建成黃河便橋與隴海鐵路相接，后拆除。重建的 潼關(guān)黃河橋及南同蒲、隴海聯(lián)絡(luò)線于 1970年 6 月竣工。南同蒲鐵路 自 1981年開始修建第二線，于 1989年 8月雙線開通至侯馬。 2010年 12月，太原至侯馬段完成電氣化改造，運(yùn)輸能力大大增 強(qiáng)。此外侯馬至華山站段的電氣化改造也在籌建過(guò)程中。 沿線站點(diǎn) 晉中 晉中市：榆次站，修文站

成蒲鐵路旅客運(yùn)輸組織模式研究

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成都至蒲江鐵路作為一條市域軌道交通,是成都市城市公共交通的重要組成部分。文章就成蒲鐵路運(yùn)輸組織模式的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了分析研究,并重點(diǎn)研究列車開行方案,具有一定的實(shí)用性。首先,在原始客流數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上,進(jìn)行了客流特征分析;其次結(jié)合成蒲鐵路的特點(diǎn),系統(tǒng)地分析了該線運(yùn)輸組織模式和動(dòng)車組運(yùn)用方案;最后,以滿足旅客旅行需求和提高客運(yùn)公司的效益為出發(fā)點(diǎn),對(duì)成蒲鐵路列車開行方案進(jìn)行了定性分析和定量計(jì)算,確定了近、遠(yuǎn)期各區(qū)段大站直達(dá)列車和站站停列車開行數(shù)量,制定了本線全日列車開行計(jì)劃,并對(duì)線路能力的適應(yīng)性進(jìn)行了分析。

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