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更新時(shí)間:2025.04.19
橫隔板對(duì)簡(jiǎn)支T梁橫向動(dòng)力特性的影響

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針對(duì)鐵路提速后雙片式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁橫向剛度不足的問(wèn)題,以40m雙片式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁為研究對(duì)象,系統(tǒng)的分析了橫隔板的位置、數(shù)量和厚度等參數(shù)對(duì)梁體自振特性的影響規(guī)律。分析表明:靠近梁端的橫隔板比跨中的橫隔板對(duì)梁體的自振特性貢獻(xiàn)要大得多,當(dāng)橫隔板厚度加厚至0.6m~0.8m,且同時(shí)加厚兩側(cè)梁端各3塊橫隔板時(shí),是橫隔板加固的最優(yōu)方案。

T型鋼主梁與橫隔板的構(gòu)造設(shè)計(jì)

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在大偏軌主梁上使用T型鋼,一般是起重量較大、工作級(jí)別較高的起重機(jī)。目前這類(lèi)起重機(jī)主梁與橫隔板之間的焊接方式有好幾種,本文通過(guò)分析計(jì)算,說(shuō)明具體哪一種焊接方式比較合理,既能滿(mǎn)足強(qiáng)度要求,又能滿(mǎn)足穩(wěn)定性的要求,而且制造工藝簡(jiǎn)便。

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