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文章根據(jù)我國目前公路隧道圍巖分級現(xiàn)狀及工程實踐中存在的具體問題,在分析影響互層圍巖工程性質(強度、變形、穩(wěn)定)的主要工程地質因素的基礎上,參考相關行業(yè)和部門同類圍巖分級的研究成果和實踐經驗,結合公路隧道建設的特點,提出公路隧道軟硬互層圍巖的初步分級方案和思路,為公路隧道設計和施工提供有益的參考,并指出隧道地勘中應注意的技術關鍵。
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巖體質量Q系統(tǒng)未考慮隧道上覆不同地質條件巖土體位置關系的相互影響。闡述了巖體質量Q系統(tǒng)在進行圍巖分級時存在的問題,基于摩爾-庫倫強度準則,提出了計算隧道圍巖松動區(qū)和承載區(qū)的公式,得出當隧道圍巖等級越高,即圍巖穩(wěn)定性越差時,松動區(qū)外半徑、承載區(qū)外半徑以及塑性區(qū)外半徑越大；通過將理論分析方法與數(shù)值模擬方法相結合,求出了隧道圍巖重要性系數(shù),提出了一種隧道圍巖分級新計算公式。
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