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唐山市城市建筑工程總公司 目 錄 1 概況 1.1 工程概況 2.2 編制說明 2 施工部署 2.1 施工總體部署 2.2 項目總目標 2.3 施工程序 2.4 施工流水段劃分 3 施工準備 3.1 項目部組成 3.2 施工技術(shù)準備計劃 3.3 主要物資材料準備計劃 3.4 主要機械設(shè)備準備計劃 3.5 主要勞動力準備計劃 4 主要項目施工方法 4.1 施工測量放線 4.2 土方工程 4.3 混凝土工程 4.4 模板工程 4.5 鋼筋工程 4.6 砌筑工程 4.7 防水工程 4.8 安裝工程 4.9 裝飾裝修工程 5 建筑節(jié)能 5.1 墻體節(jié)能工程 5.2 幕墻節(jié)能工程 5.3 門窗節(jié)能工程 5.4 屋面節(jié)能工程 5.5 采暖節(jié)能工程 5.6 照明與配電節(jié)能工程 6 分戶驗收 6.1 分戶驗收檢驗批項目和內(nèi)容 6.2 抽查點平面圖 6.3 分戶驗收基本程序 6.4 分戶驗收的監(jiān)
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步行空間論文城市生活性支路論文 ： 步行空間為載體的城市生活性支路設(shè)計研究 摘 要：城市生活性支路是解決城市各分區(qū)內(nèi)部的交通，滿足各分 區(qū)內(nèi)部的生產(chǎn)和生活活動的需要的支路。交通量不大，車速較慢，行 人較多是生活性支路的主要特點。 步行空間將是它主要的載體。 因此， 城市生活性支路設(shè)計應以步行者為導向， 旨在創(chuàng)造一個具有友善的步 行環(huán)境的道路空間。 關(guān)鍵詞：步行空間；生活性支路；新城市主義；以人為本 1 引言 步行是人類基本的活動方式之一， 似乎整個人體結(jié)構(gòu)就是為步行 設(shè)計的，步行被公認為世界上最低碳的運動。 人類的出行無論采用何 種交通方式，都將以步行開始， 并以步行結(jié)束。新城市主義提出了 “以 公共交通為主導的的開發(fā)模式 ”（TOD 模式）。其核心是以區(qū)域性交 通站點為中心，結(jié)合適宜的步行環(huán)境，來完成居民的各種活動組織， 從而減少居民對私人汽車的使用。 同時，城市生活性支路是城市生活 的
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