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更新時(shí)間：2025.04.13
新建鐵路溫福鐵路（福建段）站前工程某隧道優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)

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目 錄 1.編制依據(jù) 10 2.xx隧道地形地貌、工程地質(zhì)與水文地質(zhì) 10 3.xx隧道圍巖分級(jí)情況 10 4.xx隧道設(shè)計(jì)情況 10 4.1隧道概況 10 4.2隧道建筑限界 10 4.3線(xiàn)路平面與線(xiàn)路縱坡設(shè)置 10 4.4隧道洞門(mén) 10 4.5隧道襯砌結(jié)構(gòu) 10 4.6隧道防排水 10 4.7軌道 10 4.8輔助導(dǎo)坑 10 4.9超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測(cè) 10 4.10附屬構(gòu)筑物 10 4.11隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng) 10 5.xx隧道施工總體安排 10 5.1xx隧道施工組織設(shè)計(jì)的優(yōu)化措施 10 5.1.1在xx隧道東段增設(shè)斜井 10 5.1.2 增加更多的工作面，投入更多的施工機(jī)械和襯砌臺(tái)車(chē) 10 5.1.3 研究掘進(jìn)施工中通過(guò)不良地質(zhì)的技術(shù)措施，完善各種應(yīng)對(duì)預(yù)案 10 5.1.4 具體施工計(jì)劃將隨著施工的實(shí)際進(jìn)展進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整 10 5.

析溫福鐵路鼓山隧道群小凈距段施工工藝

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析溫福鐵路鼓山隧道群小凈距段施工工藝 摘要：本文主要介紹了溫福鐵路的概況，結(jié)合實(shí)例工程，以溫福鐵路中燕 前二號(hào)、燕前三號(hào)隧道小間距地段施工為例，對(duì)隧道小間距地段施工技術(shù) 進(jìn)行了分析和探討。 關(guān)鍵詞：溫福鐵路；燕前二號(hào)；燕前三號(hào)；小間距；爆破；開(kāi)挖 1 工程簡(jiǎn)介 溫福鐵路是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃“八縱八橫”主要通道、沿?？焖勹F 路的重要組成部分，為國(guó)家一級(jí)雙線(xiàn)電氣化鐵路干線(xiàn)。設(shè)計(jì)旅客列車(chē)行車(chē) 速度 200km/h,并預(yù)留提速 250 km/h條件。工程建成后， 對(duì)促進(jìn)東南沿海經(jīng) 濟(jì)發(fā)展、物流互通、經(jīng)貿(mào)往來(lái)有著十分重要的戰(zhàn)略意義。 溫福鐵路鼓山隧道群線(xiàn)路橫跨福州市晉安馬尾兩區(qū)，位于國(guó)家級(jí)鼓山 風(fēng)景區(qū)內(nèi)。是亞洲最大的鐵路疏解隧道群。由燕前一號(hào)二號(hào)三號(hào)，鼓山一 號(hào)二號(hào)三號(hào)六座隧道組成。隧道群隧道總長(zhǎng)度 11158.7m，其中三線(xiàn)鐵路隧 道 591.6m，雙線(xiàn)鐵路隧道 2825.7m，單線(xiàn)鐵路隧道 77

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