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更新時間：2025.04.19
透水混凝土規(guī)范

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4.2 土路基 主控項目 4.2.1 淤泥、燒失量（ 700 ℃）大于 8％的土及易溶鹽大于 5％的土 不得直接用于填筑路基；液限大于 50％、塑性指數大于 26 的細粒 土不得直接作為填料。快速路路基填料的承載比 (CBR)值應符合 設計要求。 檢驗數量：每一土源均應檢驗。 檢驗方法：查檢驗報告。 《公路土工試驗規(guī)程》 (JTJ 051) 燒失 量試驗 (T 0150) ，易溶鹽試驗 (T 0153) ，液限塑限聯合測定法 (T 0118)、承載比 (CBR)試驗 (T 0134) 。 4.2.2 根據設計要求的壓實標準，對工地實際使用的土源測定最 大干密度與最佳含水量。 檢驗數量：每一種土源至少檢驗 1 次。 檢驗方法：查檢驗報告。 《公路土工試驗規(guī)程》 (JTJ 051) 擊實 試驗 (T 0131) 。 4.2.3 路基壓實度應符合設計要求和表 4.2.7 —4 規(guī)定。 檢驗數

無砂透水混凝土在公路施工中的應用

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相比較普通混凝土而言,無砂透水混凝土具有更小的容重、不顯著的毛細現象、較大的透水性、較小的水泥用量、簡單的施工方式等,所以大家越來越關注到這種新型的建筑材料的優(yōu)越性,并將其應用在道路施工領域。結合某公路施工建設項目,介紹了在公路施工中應用無砂透水混凝土的情況。

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