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"聯(lián)鎖"是地鐵信號系統(tǒng)里的一個核心概念,也是解釋信號系統(tǒng)"故障——安全"規(guī)則的根本原理。如果把它看成信號專業(yè)的"基礎(chǔ)語言",這門語言在國內(nèi)逐步完成了"6502、微機(jī)聯(lián)鎖、CBTC"三個階段的演化。西安地鐵二號線的"聯(lián)鎖語言"是浙大網(wǎng)新公司基于CBTC模式下的開發(fā)成果。本文就是想通過對西安地鐵二號線正線信號聯(lián)鎖圖表的詳細(xì)描述來解讀"聯(lián)鎖語言"的意義。
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籌融資管理 CHOU RONG ZI GUAN LI 10 交通財會 2011.05(總第286期) 引言 BT 模式即(Build-Transfer )建設(shè)—轉(zhuǎn)讓模式, 是 BOT(Build-Operate-Transfer )建設(shè)—經(jīng)營— 轉(zhuǎn)讓模式的一種演變,是政府利用非政府資金來 承建基礎(chǔ)設(shè)施項目的一種投資方式,政府將擬建 設(shè)的某個項目,通過合同約定授予投資承包方, 投資承包方負(fù)責(zé)在工程建設(shè)期內(nèi)對該工程進(jìn)行融 資、管理、施工總承包等任務(wù),工程完工后,政 府通過竣工驗收,將符合合同要求的工程項目進(jìn) 行回購的一種模式。 BT 模式已經(jīng)成功運用于上海世博會專用交 通聯(lián)絡(luò)線、 北京地鐵奧運支線、 南京地鐵二號線、 深圳地鐵五號線、寧波明州大橋等的融資修建, 并逐漸顯示出 BT 模式強大的融資建設(shè)功能?,F(xiàn) 階段西安地鐵二號線正在修建,投資成本高,建 設(shè)周期長,技術(shù)復(fù)雜程度高和質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)高等