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更新時間：2025.03.29
西安地鐵隧道穿越地裂縫帶的計算模型探討

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通過對西安地鐵隧道穿越地裂縫帶的大型物理模型試驗成果的分析,提出在地裂縫活動時,穿越地裂縫帶的地鐵隧道有以下兩個方面的變化特征:一是作用于隧道的荷載發(fā)生改變;二是在隧道底部產(chǎn)生脫空現(xiàn)象。這種脫空現(xiàn)象無論在整體式隧道還是盾構(gòu)隧道中都會出現(xiàn)。造成隧道在界面上與土體脫空的原因是隧道和周圍地層的變形不協(xié)調(diào)。脫空區(qū)域的大小對地鐵隧道的變形與內(nèi)力計算會產(chǎn)生明顯影響。在對隧道變形特征分析的基礎(chǔ)上,總結(jié)得出了西安地鐵穿越地裂縫帶隧道變形的4種計算模型:對于整體式長隧道,可以采用一端固定而另一端簡支,或一端固定而另一端定向支承的計算模型;對于整體式短隧道,可以采用外伸梁模型;對于盾構(gòu)隧道,可以采用一端固定而另一端定向支承的計算模型。最后,對脫空條件下隧道數(shù)值分析的建模問題進(jìn)行了討論。算例分析表明:在數(shù)值計算中,對于隧道與土體接觸面的界面處理非常關(guān)鍵,否則將造成計算結(jié)果的重大誤差。

基于三角模型的土地生態(tài)安全動態(tài)評價——以西安市為例

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土地生態(tài)安全關(guān)乎人類的生存與發(fā)展,是土地資源可持續(xù)利用的核心。針對西安市的土地利用特點,選取自然、經(jīng)濟(jì)、社會各方面的15項評價指標(biāo),從經(jīng)濟(jì)可行性指數(shù)(EI)、非社會可接受性指數(shù)(NSI)和非資源環(huán)境合理性指數(shù)(NREI)三方面構(gòu)建了三角模型,對西安市2005—2013年土地生態(tài)安全的狀態(tài)和趨勢進(jìn)行了動態(tài)評價。結(jié)果表明:(1)三角模型在土地生態(tài)安全評價方面具有可行性;(2)西安市土地生態(tài)安全狀態(tài)向積極方向發(fā)展。從2005年的不安全狀態(tài),演變?yōu)榱?013年的一般安全轉(zhuǎn)態(tài);(3)西安市土地生態(tài)安全的變化相對有弱安全趨勢→很安全趨勢→一般安全趨勢→很安全趨勢→弱安全趨勢五種變化趨勢,總的來說是趨于向安全的方向發(fā)展,說明西安市土地利用日趨合理。

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