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更新時(shí)間：2025.06.22
麗香鐵路中義隧道高地應(yīng)力軟巖大變形控制技術(shù)

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在麗香鐵路中義隧道圍巖及初期支護(hù)變形、破壞特點(diǎn)歸納總結(jié)的基礎(chǔ)上,結(jié)合隧道的區(qū)域地質(zhì)條件,分析了圍巖大變形的形成機(jī)制。研究表明:麗香鐵路中義隧道圍巖及初期支護(hù)變形、破壞特點(diǎn)是由隧址區(qū)地應(yīng)力最大主應(yīng)力為水平方向且與隧道軸線接近垂直的特點(diǎn)決定的；圍巖大變形主要是由于隧址區(qū)強(qiáng)烈的地質(zhì)構(gòu)造使圍巖完整性遭受嚴(yán)重破壞,圍巖破碎,地層賦存較高的構(gòu)造殘余應(yīng)力引起的?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)及施工實(shí)踐表明:按圍巖的工程地質(zhì)條件、強(qiáng)度應(yīng)力比及相對(duì)位移將大變形分級(jí)管理,根據(jù)大變形級(jí)別選用不同的襯砌斷面、支護(hù)參數(shù)和預(yù)留變形量；采用上下臺(tái)階、下臺(tái)階帶仰拱一次開挖方法施工,適當(dāng)加長(zhǎng)邊墻系統(tǒng)錨桿和鎖腳錨桿,適時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)補(bǔ)強(qiáng)。

中鐵十六局麗香鐵路花椒坡隧道專業(yè)架子隊(duì)

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花椒坡架子隊(duì) 花椒坡隧道架子隊(duì)是由中鐵十六局集團(tuán)公司牽頭，中鐵 十六局三公司組織建立的一只專業(yè)型隧道架子隊(duì)。于 2008 年 9 月成立至今，負(fù)責(zé)承建了： 1、京滬高鐵滕州隧道，隧 道總長(zhǎng) 1504米，本隊(duì)負(fù)責(zé)施工隧道進(jìn)口 750米。 2、蘭渝鐵 路東扎溝隧道，隧道總長(zhǎng) 8495 米，本隊(duì)負(fù)責(zé)施工回溝斜井 及主洞雙向開挖，斜井長(zhǎng)度 843.7米，正洞 2700 米。 3、麗 香鐵路花椒坡隧道，隧道總長(zhǎng) 7530 米，本隊(duì)負(fù)責(zé)施工隧道 進(jìn)口 2970 米，由于地勢(shì)復(fù)雜，洞口山頂排危工作尚未完結(jié)， 在主洞左側(cè)距主洞 16米開挖長(zhǎng)度為 735 米平導(dǎo)一條，現(xiàn)已 進(jìn)入主洞，開挖完成 30 米。 本隊(duì)具備對(duì)大斷面隧道、 長(zhǎng)大隧道、高應(yīng)力高風(fēng)險(xiǎn)隧道、 富水隧道、高原隧道等多種復(fù)雜型圍巖結(jié)構(gòu)隧道的專業(yè)型施 工技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)。 自京滬高鐵開始獲得過(guò)總公司、集團(tuán)公司、分公司、業(yè) 主及監(jiān)理的多次認(rèn)可及好評(píng)。先

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