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更新時(shí)間：2025.04.19
番禺大橋斜拉橋施工技術(shù)

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番禺大橋斜拉橋施工技術(shù) 1．設(shè)計(jì)概況及技術(shù)特點(diǎn) 1.1 設(shè)計(jì)概況 番禺大橋是連接廣州市與番禺市上主干道跨越珠江的一座特大型橋 梁，位于洛溪大橋下游 3.9km 處。由于番禺、順德、中山、江門(mén)、 珠海等地往來(lái)廣州的車(chē)輛日益增多，番禺大橋的 建成將有效地緩解 洛溪大橋交通壓力。 大橋全長(zhǎng) 3467m，主橋?yàn)殡p塔空間從而密索飄浮體系斜拉橋，全預(yù) 應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。主 跨 380m，橋跨組合為 70＋91＋380＋91＋ 70m，主梁為邊主梁 DP 斷面，寬達(dá) 37．7m，橋面設(shè) 8車(chē)道 和人行 道；通航凈高 34m，主塔為倒 Y形，塔高自承臺(tái)面起計(jì) 140.3m；拉 索采用 HDPE 熱擠護(hù) 套防護(hù)的平行鋼絲束， 共 244 報(bào)，塔上標(biāo)準(zhǔn)索 距 1.3m，梁上標(biāo)準(zhǔn)索距 6m。輔助墩雙邊墩為空 心薄壁柔件墩，既 充當(dāng)拉力墩，又作為抗縱向水平推力墩。主塔基礎(chǔ)采用。 3.om 直徑 鉆孔灌 注樁和大體積

斜拉橋施工技術(shù)探討

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- 1 - 斜拉橋施工技術(shù)探討 楊榮泉 山東省路橋集團(tuán)有限公司 1、概述 斜拉橋作為一種拉索體系， 比梁式橋的跨越能力更大， 是大跨度 橋梁的主要橋型之一。 目前我國(guó)已建成的斜拉橋約 250座，跨徑超過(guò) 200m的各類(lèi)斜拉 橋已近 70 座。其中蘇通大橋主跨為 1088m，是當(dāng)今世界跨徑最大斜 拉橋，香港昂船洲大橋主跨為 1018m，為第二大跨徑斜拉橋，于 2009 年 12月 20日建成通車(chē)。 2、斜拉橋結(jié)構(gòu)形式 斜拉橋由主梁、索塔、斜拉索和基礎(chǔ)等部分組成，常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)體 系包括：懸浮體系，支承體系（半懸浮體系） ，塔梁固結(jié)體系，剛構(gòu) 體系等。 a）漂浮體系； b）支承體系； c0塔梁固結(jié)體系； d）剛構(gòu)體系 2.1 主梁結(jié)構(gòu)形式 主梁可采用鋼梁、混凝土梁、組合梁或混合梁 - 2 - 1）混凝土斜拉橋主梁截面有空心板截面、 邊箱梁截面、箱形截面、 帶斜撐箱形截面和肋板

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