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更新時間：2025.06.22
城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性分析

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城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)是城市公交系統(tǒng)的重要組成部分。以北京地鐵和深圳地鐵為研究對象，建立兩個城市的軌道交通網(wǎng)絡(luò)模型，利用兩個城市的地鐵乘客刷卡數(shù)據(jù)，估計城市軌道交通需求OD；基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論分析兩個城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，提出城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性的評價指標(biāo)；建立城市公共交通雙層網(wǎng)絡(luò)，對城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的脆弱性進(jìn)行更深層次的分析。研究結(jié)果表明：北京市與深圳市軌道交通網(wǎng)絡(luò)脆弱邊地理分布很相似，深圳市軌道交通網(wǎng)絡(luò)平均而言更加脆弱；軌道交通網(wǎng)絡(luò)的脆弱性與其網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜度密切相關(guān)；城市常規(guī)公交網(wǎng)絡(luò)可以降低城市軌道交通系統(tǒng)的脆弱性。

城市軌道交通網(wǎng)適應(yīng)性評價研究

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城市軌道交通作為城市公共交通的重要組成部分。近年來雖然得到了較快的發(fā)展,但在資金來源,發(fā)展規(guī)劃等發(fā)面也出現(xiàn)很多問題。為了有效衡量城市軌道交通發(fā)展適應(yīng)性狀況,為政府提供城市軌道交通財政資金分配提供依據(jù),論文提出建立城市軌道交通評價指標(biāo)體系,并提出可用模糊評價的方法對城市軌道交通發(fā)展適應(yīng)性狀況進(jìn)行評價。此評價指標(biāo)體系既包括了衡量城市軌道交通網(wǎng)發(fā)展的指標(biāo),也包括衡量城市經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展的指標(biāo)。評價指標(biāo)體系能夠評價城市軌道交通網(wǎng)與城市發(fā)展的適應(yīng)性情況,可為城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃與相關(guān)資金分配計劃提供科學(xué)的參考依據(jù)。

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