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更新時(shí)間：2025.06.15
濱海港區(qū)海岸穩(wěn)定性及深水航道工程對(duì)其的影響研究

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該文結(jié)合大量長(zhǎng)時(shí)間序列水下地形資料和近期水文泥沙資料,論述了廢黃河三角洲的侵蝕過(guò)程、機(jī)制及近期動(dòng)態(tài);具體分析了濱海港區(qū)水下岸坡的侵蝕形態(tài)以及濱海港區(qū)10萬(wàn)t級(jí)航道工程對(duì)海岸穩(wěn)定性的影響。研究表明,大浪作用對(duì)廢黃河三角洲海岸侵蝕起控制作用,經(jīng)1個(gè)多世紀(jì)的侵蝕,盡管其岸線仍向海凸出,但完整的水下三角洲形態(tài)已不復(fù)存在,近期侵蝕動(dòng)態(tài)表現(xiàn)為水下岸坡的侵蝕陡坡整體內(nèi)移,侵蝕速率已明顯趨緩。擬建航道工程岸段岸線有效防護(hù)后,其穩(wěn)定的水下岸坡坡度約1∶85。航道工程的攔沙堤可攔截近岸粗化層泥沙,減輕或阻止堤前灘面進(jìn)一步下蝕,對(duì)海岸防護(hù)具有積極作用。濱海港10萬(wàn)t級(jí)航道的淤積主要為懸沙淤積,淤積強(qiáng)度相對(duì)較大的區(qū)域主要在內(nèi)航道的近口門段及口外挖深相對(duì)較大區(qū)段。

天津?yàn)I海:國(guó)際化津門

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依托京津冀、服務(wù)環(huán)渤海、輻射"三北"、面向東北亞,努力建設(shè)成為我國(guó)北方對(duì)外開(kāi)放的門戶、高水平的現(xiàn)代制造業(yè)和研發(fā)轉(zhuǎn)化基地、北方國(guó)際航運(yùn)中心和國(guó)際物流中心,逐步成為經(jīng)濟(jì)繁榮、社會(huì)和諧、環(huán)境優(yōu)美的宜居生態(tài)型新城區(qū)?！旖?yàn)I海新區(qū)的功能定位

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