造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.05.03
森林公園規(guī)劃設(shè)計(jì)講義

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">68KB

頁(yè)數(shù)： 23頁(yè)

第 1 頁(yè) 共 23 頁(yè) 森林公園規(guī)劃設(shè)計(jì)講義 第一節(jié) 緒論 一、我國(guó)森林公園發(fā)展歷史與現(xiàn)狀 森林公園這一名詞在我國(guó)最早出現(xiàn)于 1937年，當(dāng)時(shí)的陜西國(guó)民政府主席邵力子 在德國(guó)顧問(wèn)建議下， 準(zhǔn)備把西安近郊的驪山建成為森林公園， 并作了初步規(guī)劃， 但終 因戰(zhàn)亂而未能實(shí)現(xiàn)。 1960年周恩來(lái)總理在視察貴州時(shí)，曾建議在貴陽(yáng)近郊的圖云關(guān) 林場(chǎng)建立森林公園，同年 5月圖云關(guān)森林公園掛牌，但因當(dāng)時(shí)國(guó)家正處于困難時(shí)期， 森林旅游未能形成氣候。 與國(guó)外相比，我國(guó)的森林公園建設(shè)和森林旅游業(yè)發(fā)展起步要晚得多。 到目前為止， 我國(guó)的森林公園建設(shè)大致經(jīng)歷了兩個(gè)階段。 第一個(gè)階段是從 1982年至 1990年，以我 國(guó)第一個(gè)森林公園 ——張家界國(guó)家森林公園的建成為起點(diǎn)，屬于森林公園的起步階 段，這個(gè)階段的森林公園建設(shè)具有以下特點(diǎn)： （1）每年批建的森林公園數(shù)量少， 9年中總共只批建了 16個(gè)國(guó)家森林公園，平 均每年

地下車(chē)庫(kù)的規(guī)劃方法(個(gè)人整理)

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">4.5MB

頁(yè)數(shù)： 6頁(yè)

地下車(chē)庫(kù)的規(guī)劃方法 在不增加地面建筑密度和不減少地面綠化面積的前提下， 開(kāi)發(fā)利用地下空間作為住 宅小區(qū)的停車(chē)設(shè)施已成為一種趨勢(shì)。 1．地下車(chē)庫(kù)規(guī)劃整體考慮的必要性 住宅小區(qū)的地下停車(chē)庫(kù)平面布局設(shè)計(jì)與獨(dú)立的專(zhuān)用地下停車(chē)庫(kù)不同， 受地面以上住 宅樓的影響較大。通常在整體社區(qū)規(guī)劃，首先考慮的是地面上的容積率、建筑密度、樓 體間距等指標(biāo)要求，待這些指標(biāo)規(guī)劃完成后，才會(huì)考慮地下停車(chē)庫(kù)的布局，這種設(shè)計(jì)思 路很大程度上造成車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)不合理，實(shí)用性差： 因?yàn)樽≌闹W(wǎng)、 建筑結(jié)構(gòu)體系布局、 和延伸至地下的垂直消防交通系統(tǒng) （電梯井） 都會(huì)對(duì)車(chē)庫(kù)布局造成很大干擾，常常在地面部分的設(shè)計(jì)構(gòu)圖全部完成后，再設(shè)計(jì)地下車(chē) 庫(kù)時(shí)發(fā)現(xiàn)， 住宅的密集柱網(wǎng)設(shè)計(jì)把停車(chē)庫(kù)分隔成零散的片區(qū)，停車(chē)效益降低，車(chē)道不通暢，車(chē) 庫(kù)的實(shí)用性很差。 所以在設(shè)計(jì)初期，必須把地上、地下統(tǒng)一考慮，地下車(chē)庫(kù)決不是設(shè)計(jì)的附屬品，要 盡可能把車(chē)庫(kù)集中在一個(gè)

熱門(mén)知識(shí)

養(yǎng)老公園規(guī)劃方法

精華知識(shí)

養(yǎng)老公園規(guī)劃方法

最新知識(shí)

養(yǎng)老公園規(guī)劃方法
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問(wèn)答

養(yǎng)老公園規(guī)劃方法
點(diǎn)擊加載更多>>
專(zhuān)題概述
養(yǎng)老公園規(guī)劃方法相關(guān)專(zhuān)題

分類(lèi)檢索：