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更新時(shí)間：2025.04.19
新建隧道下穿既有高鐵隧道施工方案研究

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針對(duì)如何確保新建隧道的施工盡可能少的影響既有隧道運(yùn)營(yíng)安全這一課題,以新建寧德白馬港鐵路支線天池山隧道與已建成通車的杭深鐵路天池山隧道為例,分析其工程特點(diǎn),列舉相關(guān)工程措施,描述相應(yīng)施工方案,為同類工程提供指導(dǎo)。

后祠改(擴(kuò))建隧道施工方案優(yōu)化分析

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隧道改（擴(kuò)）建包括增加新隧道和原位擴(kuò)建隧道,施工工序復(fù)雜,對(duì)圍巖結(jié)構(gòu)的擾動(dòng)較大,不同的施工方案對(duì)巖體的穩(wěn)定性有著重要的影響.結(jié)合后祠隧道擴(kuò)建工程實(shí)際,建立大跨度擴(kuò)建隧道三維有限元分析模型,模擬了3種施工方案,研究不同施工方案下圍巖的穩(wěn)定性.對(duì)比分析了不同方案下原位擴(kuò)建隧道位移的變化和應(yīng)力分布特征,探討了隧道擴(kuò)建過(guò)程對(duì)既有隧道的影響.計(jì)算結(jié)果表明,圍巖的位移隨開(kāi)挖進(jìn)尺的增加而不斷增大,增大的趨勢(shì)由快變慢.隧道拱腳為壓應(yīng)力分布區(qū),隧道拱頂和底板為較小的壓應(yīng)力.考慮到施工的方便性和經(jīng)濟(jì)性,原位擴(kuò)建隧道采用中隔壁法進(jìn)行施工時(shí),對(duì)隧道自身和既有隧道的影響較小,為最優(yōu)的施工方案,隧道開(kāi)挖后及時(shí)施作襯砌結(jié)構(gòu)可有效地控制圍巖的變形,保證施工的安全.最后,結(jié)合新建隧道現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),論證了計(jì)算過(guò)程的合理性.

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