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盾構(gòu)機(jī)盾尾密封漏漿的原因分析及對策

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海瑞克盾構(gòu)機(jī)盾尾密封漏漿的原因分析及對策 摘 要：結(jié)合深圳地鐵羅寶線土建六標(biāo)區(qū)間隧道的施工， 詳細(xì)介 紹海瑞克盾構(gòu)機(jī)盾尾密封漏漿的常見原因和處理方法， 盾構(gòu)機(jī)盾尾漏 漿涉及到盾構(gòu)施工的注漿壓力、注漿量、盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)姿態(tài)、地質(zhì)狀 況、盾尾油脂、管片拼裝等多種因素，該工程中盾構(gòu)機(jī)盾尾漏漿的主 要原因是由于管片拼裝變形和錯臺而在管片縱縫處形成了漏漿通道， 采用在每塊管片兩頭止水條下部粘貼海綿條封堵漏漿管道， 取得了較 好效果。 一、工程概況 深圳地鐵羅寶線土建六標(biāo)有 2個區(qū)間，即新安站—寶安中心站和 寶安中心站—寶體公園站，單線總長 1315.188m。區(qū)間最大埋深 15.91m，最小埋深 10.86m。隧道主要穿過砂層、粉質(zhì)黏土、砂質(zhì)黏 土、礫質(zhì)黏土層。隧道頂多在砂層范圍，基礎(chǔ)底主要落在黏性土上， 部分在全風(fēng)化花崗巖上。盾構(gòu)區(qū)間圓形隧道外徑 6m，內(nèi)徑 5.4m，管 片寬 1.5m，厚 300

海瑞克盾構(gòu)機(jī)盾尾密封漏漿的原因分析及對策

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? 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. http://www.cnki.net ?隧道 /地下工程 ? 收稿日期 : 2009203231 作者簡介 :張海亮 ( 1966—) ,男 ,高級工程師 , 1988年畢業(yè)于北方交通 大學(xué)。 海瑞克盾構(gòu)機(jī)盾尾密封漏漿的原因分析及對策 張海亮 (中鐵十五局集團(tuán)有限公司 , 河南洛陽 　471013 ) 摘 　要 :結(jié)合深圳地鐵羅寶線土建六標(biāo)區(qū)間隧道的施工 ,詳細(xì) 介紹海瑞克盾構(gòu)機(jī)盾尾密封漏漿的常見原因和處理方法 ,盾構(gòu) 機(jī)盾尾漏漿涉及到盾構(gòu)施工的注漿壓力 、注漿量 、盾構(gòu)機(jī)的掘 進(jìn)姿態(tài) 、地質(zhì)狀況 、盾尾油脂 、管片拼裝等多種因素 ,該工程中 盾構(gòu)機(jī)盾尾漏漿的主要原因是由于管片拼裝變形和錯臺而在 管片縱縫處形成了漏

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