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更新時(shí)間：2025.04.19
公路涵管填土碾壓的三維仿真與碾壓優(yōu)化

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基于有限元技術(shù)和仿真手段,對(duì)公路圓管涵在壓路機(jī)填土碾壓時(shí)涵管的受力狀況進(jìn)行了三維仿真模擬.既定壓路機(jī)下,針對(duì)碾壓時(shí)填土越深碾壓效果越差和填土越淺碾壓越容易造成涵管開裂這一施工矛盾,得出了碾壓時(shí)涵管的最優(yōu)埋深.對(duì)每一埋深,研究了涵管施工的最佳碾壓力.為驗(yàn)證仿真結(jié)果的正確性,把仿真結(jié)果與傳統(tǒng)方法及設(shè)計(jì)規(guī)范的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了比較,結(jié)合相關(guān)實(shí)測(cè)研究的結(jié)論,證明仿真結(jié)果是正確的.

利用碾壓法壓實(shí)填土路基

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利用碾壓法壓實(shí)填土路基 摘要：在土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目中 ,壓實(shí)度的檢測(cè)占規(guī)定分值的 30%,但是在碾壓 的實(shí)際施工過程中 ,往往由于施工人員對(duì)碾壓工作的認(rèn)識(shí)不夠 ,從而導(dǎo)致壓實(shí)質(zhì)量 達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn) .本文從碾壓順序、路碾的行走方式和行駛速度、碾壓遍數(shù)、以及含 水量等方面，著重論述了碾壓法在實(shí)際施工過程中應(yīng)注意的問題及其影響因素。 關(guān)鍵詞：壓實(shí)度；最佳含水量；松鋪厚度 Abstract: in the earth roadbed project measured, degree of compaction test score of 30% of the regulations, but in actual construction process of RCC, usually because of RCC construction personnel work understanding i

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原土碾壓和填土碾壓

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