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大跨度后張法預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁孔道摩阻試驗研究 摘要 本文分別對南欽鐵路主跨 64米和主跨 100米的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁進(jìn)行了孔 道摩阻試驗,并利用最小二乘法對試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行處理, 推導(dǎo)出規(guī)范規(guī)定后張法預(yù) 應(yīng)力損失計算公式中的孔道摩阻相關(guān)參數(shù)的試驗值。 試驗結(jié)果表明孔道摩阻相關(guān) 參數(shù)的試驗值與規(guī)范規(guī)定的存在差異,且按照試驗值計算的結(jié)果偏安全。因此, 建議實際工程中采用孔道摩阻相關(guān)參數(shù)的試驗值進(jìn)行相關(guān)設(shè)計。 關(guān)鍵詞 預(yù)應(yīng)力;后張法;預(yù)應(yīng)力損失;摩阻系數(shù) 后張拉預(yù)應(yīng)力混凝土梁的預(yù)應(yīng)力張拉是一道極為重要的工序, 在后張法預(yù)應(yīng) 力混凝土梁施工過程中如何準(zhǔn)確將設(shè)計張拉力施加于梁體直接影響梁的耐久性、 安全性、剛度及矢拱高度。后張梁孔道摩阻矢引起預(yù)應(yīng)力損失的五個主要因素 (混 凝土收縮徐變、鋼絞線松弛、錨頭變形及鋼筋回縮、 孔道摩阻、混凝土彈性壓縮) 之一。由于施工過程中諸多不確定因素及施工水平的差異, 張拉前應(yīng)對
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