造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.06.15
高速鐵路有砟、無砟軌道結(jié)構(gòu)及精調(diào)

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第二章 高速鐵路有砟、無砟軌道結(jié)構(gòu)及精調(diào) 第一節(jié) 概述 無砟軌道是以混凝土或?yàn)r青混合料等取代散粒道碴道床而組成的軌道結(jié)構(gòu) 形式。由于無碴軌道具有軌道平順性高、 剛度均勻性好、 軌道幾何形位能持久保 持、維修工作量顯著減少等特點(diǎn)， 在各國鐵路得到了迅速發(fā)展。 特別是高速鐵路， 一些國家已把無碴軌道作為軌道的主要結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行全面推廣， 并取得了顯著的 經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。以下是無砟軌道的主要優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)。 一、無砟軌道的優(yōu)勢(shì)主要有： 1、軌道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、質(zhì)量均衡、變形量小，利于高速行車； 2、變形積累慢，養(yǎng)護(hù)維修工作量?。?3、使用壽命長 —設(shè)計(jì)使用壽命 60年； 二、無砟軌道的缺點(diǎn)主要有： 1、軌道造價(jià)高：有砟 180萬/km，雙塊式 350萬，１型板式 450萬，2型 板式 500萬。 2、對(duì)基礎(chǔ)要求高因而顯著提高修建成本：有砟軌道可允許 15cm 工后沉 降，無砟軌道允許 3cm，由此引起的

宜萬鐵路隧道無砟軌道的綜合接地

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因無砟軌道內(nèi)鋪設(shè)了大量鋼筋,對(duì)軌道電路一次參數(shù)產(chǎn)生影響,為了減少無砟軌道區(qū)段對(duì)軌道電路的傳輸衰耗,軌道結(jié)構(gòu)中的鋼筋作絕緣處理,以滿足ZPW-2000A軌道電路信息在軌道電路中的傳輸距離要求,宜萬鐵路無砟軌道設(shè)置綜合接地系統(tǒng),各專業(yè)接地系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)等電位連接,保證無砟軌道隧道結(jié)構(gòu)本身、人員、設(shè)備和列車安全運(yùn)行。通過綜合接地系統(tǒng)的實(shí)施,宜萬鐵路無砟軌道ZPW-2000A軌道電路一次參數(shù)及道床漏泄電阻測試數(shù)據(jù)良好,自動(dòng)閉塞軌道電路正常工作,節(jié)約了信號(hào)工程投資,降低了信號(hào)工程造價(jià)。

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