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更新時(shí)間：2025.05.17
中控配線

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馬自達(dá) 福美來 、 門鎖觸發(fā)馬達(dá)線 : 紅/黑 (開) 紅 (關(guān) ) 遙控觸發(fā)負(fù) : 白/黑 (開) 灰 /紅 (關(guān) ) 頂燈線 : 黑/藍(lán) 轉(zhuǎn)向 :綠黑綠白 門邊 :藍(lán) 倒車 :橙紅 馬自達(dá) M6 我裝的是正電回路 ,性號線要拆腳踏板后的鐵板 .紅藍(lán)銀點(diǎn) ,紅黑銀點(diǎn) . 轉(zhuǎn)向綠白綠紅門邊綠黑 . 倒車橙紅 338# 馬自達(dá) 門鎖觸發(fā)馬達(dá)：紅 /黑 （開） 紅 （關(guān)） 遙控觸發(fā)馬達(dá)：白黑 （開） 灰/紅（關(guān)） 方向燈 ：綠 /黑 綠 /白 門檢：藍(lán) ACC ON： 剎車線 ： 頂燈線： 黑/藍(lán) +12V 電源： 江淮系列： 瑞風(fēng)防盜 負(fù)觸發(fā) 轉(zhuǎn)向是：綠。綠 /黃 門觸發(fā)：棕 /橙 鎖線：關(guān)是藍(lán) /黑，開是灰 請接線前校正下 瑞風(fēng)以前有裝過，我用的是單線串聯(lián)負(fù)觸發(fā)，在 A柱主門線束中找藍(lán)色的線就是中控線 ?；鹗羌t色，轉(zhuǎn)向綠和綠白色。啟動(dòng)是白色。中控灰色

風(fēng)機(jī)盤管集中控制方案

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第 1 頁 共 8 頁 中央空調(diào)風(fēng)機(jī)盤管聯(lián)網(wǎng)控制方案 1、 空調(diào)未端風(fēng)機(jī)盤管的節(jié)能分析 空調(diào)未端設(shè)備之一風(fēng)機(jī)盤管通常是采用室內(nèi)溫度控制器和電動(dòng)閥 進(jìn)行就地控制， 目的也是為了使室內(nèi)溫度恒定和節(jié)約能耗， 但此種就 地控制方式要求不盡人愿， 原因就是就地控制的方式往往由于每個(gè)空 調(diào)區(qū)域的使用人員對空調(diào)控制原理的不了解和節(jié)能意識淡薄使控制 器達(dá)不到預(yù)期的節(jié)能目的。 我們知道，就地的風(fēng)機(jī)盤管控制器大部分對水管上的閥門是根據(jù) 溫度的設(shè)定值進(jìn)行啟閉控制，風(fēng)機(jī)的高中低三檔風(fēng)速是人為設(shè)定的， 而不是隨溫度差的變化自動(dòng)調(diào)速， 造成了風(fēng)機(jī)本身電量的損耗。 另外， 人們進(jìn)入房間后為了快速制冷或快速制熱， 總是將控制器的調(diào)定值調(diào) 得很低或很高，但當(dāng)溫度達(dá)到過低或過高后又不去把調(diào)定值恢復(fù)到正 常設(shè)定值，造成了大量能耗。如果人員節(jié)能意識淡薄，過冷或過熱時(shí) 開窗散熱的話，能耗更會(huì)驚人。 科學(xué)計(jì)算表明，在制冷工況時(shí)，空調(diào)

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