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更新時間：2025.01.04
蘭陵乙烯磷化底漆

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本文將對比蘭陵乙烯磷化底漆在建設(shè)工程領(lǐng)域的應(yīng)用，從性能、施工工藝和經(jīng)濟效益三個方面進行詳細(xì)說明。

中蘭鐵路剪金山隧道綜合地質(zhì)特征及涌水量預(yù)測

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剪金山隧道是中蘭鐵路白銀市境內(nèi)的重要組成部分，區(qū)內(nèi)主要出露地層為第四系沖洪積層（Q4al+pl）細(xì)角礫土、上更新統(tǒng)風(fēng)積層（Q3eol）砂質(zhì)黃土、白堊系下統(tǒng)（K1）礫巖夾砂巖、泥巖和志留系下統(tǒng)（S1）板巖夾砂巖、片巖。根據(jù)地質(zhì)調(diào)查和勘探結(jié)果，隧道區(qū)屬黃土梁峁區(qū)，主要接受大氣降水補給， 地下水類型主要為基巖裂隙孔隙水，賦存于巖體的層間裂隙、節(jié)理密集帶、各種風(fēng)化裂隙和構(gòu)造裂隙帶內(nèi)。該隧道存在的主要工程地質(zhì)問題是圍巖失穩(wěn)、順層偏壓和涌水突水。利用大氣降水入滲法，基于隧道區(qū)不同段降水入滲系數(shù)、年均降水量、匯水面積和最大涌水系數(shù)，計算出該隧道的可能正?？傆克繛?90 m3/d，屬于弱富水區(qū)和中等富水區(qū)；可能最大總涌水量為2150 m3/d，其中DK171500～DK172250段的最大涌水量達1124 m3/d。在實際施工中，需要根據(jù)詳細(xì)的地質(zhì)信息和實際涌水量對預(yù)測結(jié)果進行校正。

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