造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.04.12
主體模板安拆技術(shù)交底

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">87KB

頁數(shù)： 3頁

技術(shù)交底記錄 年 月 日 工程名稱 金水灣安置工程一期 分部工程 主體分部 分項(xiàng)工程名稱 模板分項(xiàng)工程 交底內(nèi)容： 框架剪力墻模板施工 施工工藝 1、模板及其支架應(yīng)具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受澆筑混凝土的重 量、側(cè)壓力以及施工荷載。豎向模板和支架的支撐部分，當(dāng)安裝在基土上時(shí)應(yīng)加設(shè)墊板，且 基土必須堅(jiān)實(shí)并有排水措施。 2、模板及其支架在安裝過程中， 必須設(shè)置防傾覆的臨時(shí)固定設(shè)施。 3、梁頂撐采用鋼管扣件搭設(shè)架體，在鋼管上加可調(diào) U 型托座的支撐系統(tǒng)（如圖） ，鋼管 支撐間距不應(yīng)大于 800mm（對(duì)于有門窗過梁和樓層梁一起澆筑的， 鋼管支撐間距應(yīng)適當(dāng)加密， 以 600mm為宜），梁板頂撐除設(shè)置三道縱橫向的水平拉桿外， 還必須設(shè)置剪刀撐（或八字撐）， 上下兩道縱橫向水平拉桿分別距地面、梁底 200mm，三道縱橫向的水平拉桿必須與現(xiàn)澆板支 撐架連成整體，所有頂撐的底部都必須加設(shè)木

設(shè)計(jì)主體

格式：doc

大小：6.5MB

頁數(shù)：

大力發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè)，是加速實(shí)現(xiàn)四個(gè)現(xiàn)代化的重要保證。四通八達(dá)的現(xiàn)代交通，對(duì)于加強(qiáng)全國各族人民的團(tuán)結(jié)，發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)文化交流和鞏固國防等方面，都具有非常重要的作用。 我國幅員遼闊，大小山脈和江河湖澤縱橫全國，在已通車的公路路線中尚有大量渡口需要改建為橋梁，并且隨著社會(huì)主義工業(yè)、農(nóng)業(yè)、國防和科學(xué)技術(shù)現(xiàn)代化的逐步實(shí)現(xiàn)，還迫切需要修建許多公路、鐵路和橋梁，在此我們廣大橋梁工程技術(shù)人員將不斷面臨著設(shè)計(jì)和建造各類橋梁的光榮而艱巨的任務(wù)。 一、工程概況及方案比選 （一）概述 平遠(yuǎn)街至鎖龍寺高速公路是國道主干線GZ75（衡陽～南寧～昆明公路）位于云南省境內(nèi)羅村口至昆明公路的重要段落，是云南省列為“九五”和“十五”期間改造的六條主要干線公路之一。它途徑紅河、文山兩個(gè)地州的彌勒、開遠(yuǎn)、硯山等市縣，東連廣西省，南接國家級(jí)邊境口岸那發(fā)、河口、船頭等，西接國道主干線GZ40及國道326

熱門知識(shí)

主體拆改

精華知識(shí)

主體拆改

最新知識(shí)

主體拆改
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問答

主體拆改
點(diǎn)擊加載更多>>
專題概述
主體拆改相關(guān)專題

分類檢索：