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更新時(shí)間：2025.05.03
集中荷載作用下鋼—混凝土預(yù)制板組合梁的受彎性能與組合效應(yīng)

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根據(jù)3根集中荷載作用下鋼—混凝土預(yù)制板組合簡(jiǎn)支梁的試驗(yàn)結(jié)果,從組合梁的荷載—滑移、荷載—組合梁跨中全截面應(yīng)變及荷載—撓度等方面對(duì)鋼—混凝土預(yù)制板組合梁進(jìn)行了試驗(yàn)分析,同時(shí)結(jié)合現(xiàn)有普通組合梁的設(shè)計(jì)理論,推導(dǎo)出這種新型組合結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)公式。

高速鐵路大跨梁拱組合橋施工過程主梁變形分析

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高速鐵路大跨梁拱組合橋主梁線形控制嚴(yán)格,但施工過程復(fù)雜且影響因素較多。為研究施工過程主梁變形,以鄭州至萬州鐵路河南段張良鎮(zhèn)跨南水北調(diào)干渠梁拱組合橋?yàn)楸尘?利用有限元軟件MIDAS Civil建立全橋模型,研究施工步驟時(shí)間間隔、收縮徐變對(duì)主梁變形的影響。分析結(jié)果表明:鋼管拱混凝土灌注與主梁合龍的時(shí)間間隔越長(zhǎng),中跨主梁向下變形變化量越大,不利于主梁線形控制；吊桿張拉與鋼管拱混凝土灌注時(shí)間間隔幾乎不影響主梁位移變化量；混凝土的收縮徐變作用使主梁變形更加復(fù)雜,且隨著時(shí)間延長(zhǎng)主梁變形逐漸減少。本文研究成果可為同類橋梁設(shè)計(jì)及施工控制提供參考。

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主梁作用效應(yīng)組合
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