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結(jié)合南昌地鐵1、3號(hào)線(xiàn)中山路換乘站的建筑設(shè)計(jì),詳細(xì)分析了1號(hào)線(xiàn)采用島式、側(cè)式及同向側(cè)式站臺(tái)等方案的優(yōu)缺點(diǎn)。通過(guò)分析和比選,決定采用1號(hào)線(xiàn)為地下二層側(cè)式站臺(tái)、3號(hào)線(xiàn)為地下三層島式站臺(tái)的島-側(cè)"十"字兩點(diǎn)換乘方案。同時(shí),對(duì)如何形成以地鐵車(chē)站為核心,為營(yíng)造系統(tǒng)而有序的商業(yè)氛圍進(jìn)行了分析和探索。
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通過(guò)中山四路萬(wàn)木草堂文化廣場(chǎng)及北京路健民藥店加建兩項(xiàng)工程實(shí)例,探討了廣州舊城區(qū)在遵循歷史街區(qū)中靜態(tài)與動(dòng)態(tài)相結(jié)合的保護(hù)原則下,如何進(jìn)行建筑物的新建和改造設(shè)計(jì),使其既延續(xù)城市的歷史文脈,又具有時(shí)代特征并與周?chē)臍v史環(huán)境相協(xié)調(diào),從而實(shí)現(xiàn)時(shí)代與歷史的對(duì)話(huà)與共生。
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