造價通
更新時間：2025.05.04
遵義市某隧道工程概述部分1

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從水質(zhì)分析成果可知：隧址區(qū)地表水類型屬 SO2- 4 。 HCO 3— Ca 2 + 型水。據(jù)《公路工 程地質(zhì) 勘察規(guī)范》 JT064-98 附錄 D 環(huán)境對混凝土腐蝕評價標(biāo)準(zhǔn)判定，隧址區(qū)地表水對混凝土具硫酸鹽微 腐蝕性。 （5）隧道涌水量 預(yù)測全隧正常涌水量為： Q 正常＝5547m3/d，雨洪期最大涌水量為： Qmax＝11094m3/d. 4、地震 根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》 (GB18306—2001）、《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》 (JTJ004—89)和《建筑抗震 設(shè)計規(guī)范》（GB50011—2001）相關(guān)規(guī)定，高新 3 號隧道所在地域地震動峰值加速度小于 0.05g，地震動反 應(yīng)譜特征周期為 0.35s，地震基本烈度小于 6度，抗震設(shè)防烈度小于 6度。 5、不良地質(zhì) 高新 3號線隧道隧址區(qū)不良地質(zhì)及主要工程地質(zhì)問題有巖溶及其涌水、每層瓦斯。未發(fā)現(xiàn)斷層、泥石流、 滑坡、軟弱夾層

遵義市某隧道工程概述部分5

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隧道出口 10~30 單面斜坡， 隧道出口軸線與斜坡方向、巖層傾向基本一致。 2》洞口巖性及地質(zhì)構(gòu)造 隧道出口段上覆土層零星分布，下伏地層為二疊系上統(tǒng)龍譚組 (P31)碳質(zhì)泥巖，屬含煤地層 的低瓦斯隧道地段。 ①土層： 主要為坡殘積成因的粘土， 褐紅色， 多呈硬塑狀， 厚 0~0.35m，偶含碳質(zhì)泥巖塊石。 ②巖層：下伏巖層為二疊系上統(tǒng)龍?zhí)督M (P31)碳質(zhì)泥巖，屬含煤地層的高瓦斯煤層。中 ~厚層 狀，強(qiáng)風(fēng)化帶巖體較破碎，裂隙發(fā)育，深部巖體較完整，巖層產(chǎn)狀 278°﹤ 43°。 隧道出洞口段位于傾向坡外，為順向斜坡，地形較平緩，旱地，目前斜坡穩(wěn)定。但隧道洞口 開挖形成邊坡后引發(fā)工程滑坡的可能性極大。 ③地下水：出口段地下水位高于設(shè)計路面標(biāo)高。 3﹚洞口段穩(wěn)定性評價 隧道出口段巖層呈單斜產(chǎn)出，構(gòu)造簡單， 地層為強(qiáng)風(fēng)化碳質(zhì)泥巖， 邊坡極易坍塌失穩(wěn)； 未發(fā) 現(xiàn)斷層、泥石流、滑坡、柔軟夾層和地下采

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