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1、 引言 裝載機(jī)是工程機(jī)械的主要機(jī)種之一,廣泛用于建筑、礦山、水電、橋梁、鐵路、公路、港口、碼頭等 國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門。國(guó)外裝載機(jī)發(fā)展迅速,而我國(guó)裝載機(jī)在設(shè)計(jì)上存在很多問題,其中主要集中在可靠性、 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)強(qiáng)度等方面 [1 ,2] 。由于采取“類比試湊”等設(shè)計(jì)方法在一定程度上存在盲目性,容易形成設(shè)計(jì) 中的“人為”應(yīng)力集中點(diǎn),造成機(jī)構(gòu)整體強(qiáng)度的削弱甚至破壞。按這種設(shè)計(jì)生產(chǎn)出的產(chǎn)品,外觀上看上去 很強(qiáng)壯、剛性很好,但卻有內(nèi)在的設(shè)計(jì)缺陷,使用過程中常因工作裝置結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等原因,產(chǎn)生開焊、甚至 斷裂等破壞,致使工作裝置報(bào)廢,造成重大經(jīng)濟(jì)損失。 本文將以 SDZ20型裝載機(jī)為例,建立有限元模型,在典型工況下用 MARC軟件進(jìn)行靜態(tài)結(jié)構(gòu)分析,獲得 工作裝置整體的應(yīng)力及變形分布。其結(jié)論對(duì)該種結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)有一定的指導(dǎo)意義。 2、 工作裝置結(jié)構(gòu)受力破壞與力學(xué)特征 2.1工作裝置的結(jié)構(gòu) 工作裝置由鏟斗、動(dòng)臂、橫