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更新時間：2025.03.23
公路路基基本知識

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公路路基基本知識 公路路基 公路路基是路面的基礎(chǔ)，它承受著本身巖土自重和路面重量，以 及由路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載，是公路的承重主體。公路路基由寬 度、高度和邊坡坡度三者所構(gòu)成。路基寬度取決于公路技術(shù)等級；路 基高度取決于縱坡設(shè)計及地形；路基邊坡坡度取決于地質(zhì)、水文條 件，并由邊坡穩(wěn)定性和橫斷面經(jīng)濟性等因素比較選定。 公路路床 路床是路面的基礎(chǔ)，是指路面底面以下 80cm 范圍內(nèi)的路基部 分，承受由路面?zhèn)鱽砗奢d。在結(jié)構(gòu)上分為上路床（ 0～30cm）及下路 床（30～80cm）兩層。路面直接鋪設(shè)在路床上。因此，對路床，特 別是上路床的土質(zhì)、粒徑、壓實度都有嚴格要求，必須均勻、密實、 強度高，不得有松散和軟彈現(xiàn)象。 挖方路基的路床，必須平整、密實，用重型壓路機壓實至規(guī)定的 壓實強度。 為了確保路面各結(jié)構(gòu)層厚度均勻和排水需要，路床表面必須做成 與路面一致的路拱橫坡度。 公路路堤 路堤是高于原地面的

砂性土做高速公路路基室內(nèi)試驗性能分析

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通過砂性土作為高速公路路基,對其進行了擊實、抗剪、壓縮模量、CBR值等比較系統(tǒng)的研究,指出了砂土作為路基的填料與一般土質(zhì)的區(qū)別,砂性土的剪切強度有一個最佳值,壓縮模量隨著法向應(yīng)力的增大而增大,荷載對砂土的壓密起著關(guān)鍵作用,隨著壓實度的增加,CBR值明顯增大,但是浸水狀態(tài)的CBR值比未浸水狀態(tài)的要低得多。

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