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更新時(shí)間：2025.01.04
屈曲約束支撐在帶伸臂高層建筑中的應(yīng)用

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在高層和超高層建筑結(jié)構(gòu)中,設(shè)置帶伸臂桁架的加強(qiáng)層是減少結(jié)果側(cè)移的有效方法,但在地震作用下,普通支撐受失穩(wěn)限制,截面剛度往往很大,這時(shí)加強(qiáng)層的設(shè)置將會(huì)引起結(jié)構(gòu)剛度、內(nèi)力突變,并易形成薄弱層,結(jié)構(gòu)的損壞機(jī)理難以呈現(xiàn)延性屈服機(jī)制。本文針對(duì)某工程實(shí)例探討屈曲約束支撐(BRB)在帶伸臂高層建筑結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用,對(duì)普通支撐方案和耗能型BRB方案在多遇地震和罕遇地震下的結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行了分析和比較,并嘗試引入承載型BRB,使之與耗能型BRB在伸臂中混合布置,將混合布置方案與前兩種方案結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行了分析和對(duì)比。結(jié)果證明:BRB不受失穩(wěn)影響,截面選擇上更加靈活,調(diào)節(jié)加強(qiáng)層剛度更容易達(dá)到希望的性能目標(biāo),并且在罕遇地震作用下,起到消能減震的作用;根據(jù)結(jié)構(gòu)性能目標(biāo)的設(shè)定,耗能型BRB和承載型BRB混合使用,可以使結(jié)構(gòu)剛度分布更加合理,解決結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)問題。

標(biāo)桿車人機(jī)工程參數(shù)測量報(bào)告(H點(diǎn)及坐姿)

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標(biāo)桿車人機(jī)工程參數(shù)測量 1 測量目的 駕駛員人體位置是整車設(shè)計(jì)中人機(jī)工程的基礎(chǔ) ,使用三維 H點(diǎn)裝置對(duì)設(shè)計(jì)車 型的標(biāo)桿車（ Benchmark）駕駛室人機(jī)工程相關(guān)的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行測量，初步確定 駕駛?cè)梭w坐姿、乘員坐姿基本參數(shù)。 2 引用標(biāo)準(zhǔn) 下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。 凡是注日期的引 用文件，其隨后所有的修改單 （不包括勘誤的內(nèi)容） 或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)， 然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。 凡 是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。 GB/T 11563-1995 汽車 H點(diǎn)確定程序 GB/T 11559-1989 汽車室內(nèi)尺寸測量用三維 H點(diǎn)裝置 GB/T 19234-2003 乘用車尺寸代碼 GB/T 15759-1995 人體模板設(shè)計(jì)和使用要求 SAE J1100-2002 (R) Motor Vehicle D

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