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時(shí)速200km高速鐵路路基填筑技術(shù)控制要點(diǎn)——繼秦沈線之后，我國(guó)第一條既有線改造為客貨共線高速鐵路孕育而生，高速鐵路路基填筑施工中的技術(shù)控制直接關(guān)系到路基的整體質(zhì)量，本文就高速鐵路路基填筑施工過(guò)程中的技術(shù)控制闡述了有關(guān)做法．
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時(shí)速200km高速鐵路路基填筑技術(shù)控制要點(diǎn) 作者： 程云 作者單位： 中鐵十七局集團(tuán)第三工程有限公司 相似文獻(xiàn)(10條) 1.期刊論文 張麗玲 . 岳祖潤(rùn) . 朱斌 高速鐵路板-路基系統(tǒng)靜力特性分析 -四川建筑 2008,28(2) 介紹了國(guó)內(nèi)外高速鐵路無(wú)碴軌道及鐵路路基基床研究的發(fā)展現(xiàn)狀.針對(duì)高速鐵路列車(chē)、軌道、路基相互作用問(wèn)題,提出了將板式軌道和路基基床結(jié)構(gòu) 作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)考慮.利用有限元分析軟件ANSYS建立了三維空間軌道板-路基模型,對(duì)板-路基系統(tǒng)在列車(chē)靜荷載作用下的受力和變形進(jìn)行分析,為板式軌 道和路基基床的設(shè)計(jì)和力學(xué)參數(shù)的選擇提供依據(jù). 2.期刊論文 詹永祥 . 蔣關(guān)魯 . 牛國(guó)輝 . 魏永幸 . ZHAN Yongxiang. JIANG Guanlu. NIU Guohui . WEI Yongxing 高速鐵路 無(wú)碴軌道樁板結(jié)構(gòu)路基模型試驗(yàn)研究 -西南
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200km鐵路造價(jià)
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