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更新時間：2024.12.28
汽車站弱電施工組織設計方案-

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XXXXX 站房弱電系統(tǒng)工程施工組織設計 編制 : 審核 : 批準 : XXXXX 工程項目部 年月日 目錄 1概述 (4 1.1工程概況 : (4 1.2工程內容及施工范圍 : (4 1.2.1工作內容 (4 1.2.2施工范圍 (4 1.3各系統(tǒng)功能介紹及說明 (4 2編制依據 (10 2.1編制原則 (10 2.2編制依據及施工執(zhí)行的現行規(guī)范 (10 1 設計文件及圖紙 (10 2現行的國家和行業(yè)標準 : (10 3施工進度控制 (11 3.1工程總控計劃 (11 3.2施工進度計劃表 (13 4.施工組織管理機構及人員配備 (14 4.1項目管理組織機構設置及管理人員配備 (14 4.2崗位職責 (15 4.3勞動力布置 (18 4.4管理目標 (18 4.5管理制度的建立 (18 4.6管理措施 (

地鐵車站弱電系統(tǒng)集中UPS供電分析

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地鐵車站弱電系統(tǒng)集中 UPS供電分析 1、概述 UPS在其發(fā)展初期，僅被視為一種備用電源。后來，由于電壓浪涌、電壓尖峰、電壓瞬 變、電壓跌落、持續(xù)過壓或者欠壓甚至電壓中斷等電網質量問題，使計算機等設備的電子系 統(tǒng)受到干擾，造成敏感元件受損、信息丟失、磁盤程序被沖掉等嚴重后果，引起巨大的經濟 損失。因此， UPS日益受到重視，并逐漸發(fā)展成一種具備穩(wěn)壓、穩(wěn)頻、濾波、抗電磁和射頻 干擾、防電壓浪涌等功能的電力保護系統(tǒng)。 UPS電源不僅能提供持續(xù)的電源供應，還具有對 市電進行穩(wěn)壓、穩(wěn)頻、濾波、抗電磁射頻干擾、防止電壓的浪涌和下陷等功能。地鐵弱電系 統(tǒng)主要包括通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)和主控系統(tǒng)等。通信系統(tǒng)又 分為地鐵專用通信、民用通信和公安通信三部分。弱電系統(tǒng)負荷大部分是計算機類負載，作 為地鐵這樣一種大規(guī)模公共交通工具，其安全性顯得更為重要，所以地鐵弱電系統(tǒng)的供電特 點是：一

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