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更新時間：2024.12.29
最新整理頂管安全專項施工方案

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最新整理頂管安全專項施工方案 本工程頂管施工受地理位置限制， 頂管將穿越三條河道及部分魚塘地 段，且水系發(fā)達，應當引起重視。 頂管施工法是一種采用不開槽敷設地下管道的 施工工藝，在施工前，應組織技術及現(xiàn)場作業(yè)人員認真學習設計圖紙， 深入調查 和掌握頂管段的土質和水文地質情況， 弄清地上、底下構筑物的結構、 高程及有 關的物理、化學性能、水源、電源等主客觀因素，制定有針對性、實效性的安全 技術措施及施工場地布置圖， 在確定施工管理及勞動組織的同時， 要建立安全生 產(chǎn)崗位責任制。本工程頂管工程量較大，本次頂進的距離大概在 1200米左右， 管徑 1650。在頂進前，根據(jù)設計圖紙，最大頂距段需對工作井進行后靠穩(wěn)定性 驗算，根據(jù)計算，沉井的后靠是穩(wěn)定的，滿足頂進要求。對于施工用電，考慮到 頂進設備施工電耗較大，采用 50M2電纜，嚴格按照三相五線制接入。下面就工 程實施工程中一些重點工序安全措施分

頂進涵安全專項施工方案

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1工程概況 項目名稱：沈山線 K416+484新建立交橋工程 業(yè) 主：沈陽鐵路局遼西指揮部 設計單位：中鐵九局集團有限公司勘察設計院 建設地點：遼寧省綏中縣 工程內容： 本工程位于遼寧省綏中縣東戴河開發(fā)區(qū)內，包含框構橋、管線通廊、泵 房、引道及 U型槽等工程。 主橋為下穿式框構橋，采用孔徑為 2-11.5m，框構橋全寬 25.6m，軸長 72.16m，高 9.0m?？驑嫎蛑黧w采用 C35鋼筋混凝土框架結構， 抗?jié)B等級為 P8。 框構橋現(xiàn)場預制，采用中繼間法頂進就位，框構橋分為兩段，軸長分別為 39.24m和 32.89m，兩端中間各設 0.5m現(xiàn)澆段。后背梁和滑板采用 C20鋼筋 混凝土結構，后背采用 M10漿砌片石砌筑，工作坑四周設口徑為 Φ600mm的降 水井。主橋范圍內非機動車道下設置 C35鋼筋混凝土管線通廊，混凝土抗?jié)B 等級 P8，管線通廊全寬 3.5m，凈寬 2.6m，凈高 2

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