應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)理論對(duì)公路工程建設(shè)項(xiàng)目方案的綜合評(píng)價(jià)

介紹公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)的目的、作用、內(nèi)容和方法,闡述了公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)的意義。

為研究我國泵站工程的老化程度,運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)中的相關(guān)理論,建立了泵站工程老化評(píng)價(jià)的數(shù)學(xué)模型.該模型通過遞階層結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)體系的建立、因子權(quán)重的確定、各種定性指標(biāo)和定量指標(biāo)的數(shù)字量化,并結(jié)合綜合評(píng)價(jià)理論的應(yīng)用,形成了一種建立在模糊綜合評(píng)價(jià)理論基礎(chǔ)上、適于泵站工程采用的新的評(píng)價(jià)系統(tǒng).詳細(xì)介紹了評(píng)價(jià)模型的建立方法和步驟,最后以算例說明了該法在泵站工程老化評(píng)價(jià)中的應(yīng)用.

通過對(duì)國內(nèi)外類似管理模式的經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí),并結(jié)合參與公路代建項(xiàng)目的代建管理實(shí)踐,對(duì)代建工程項(xiàng)目管理的內(nèi)容進(jìn)行了較為詳細(xì)地闡述,也為公路工程代建制在公路工程中的實(shí)施與應(yīng)用提供了參考資料。

當(dāng)前,國公路建設(shè)進(jìn)入了空前的高峰期,但由于各種原因的存在,建設(shè)資金缺口較大,有限的資金和落后的管理模式制約著公路工程建設(shè),因此很有必要進(jìn)行公路工程建設(shè)項(xiàng)目成本成本控制。本文從設(shè)計(jì)階段的成本控制、投標(biāo)階段的成本控制、施工現(xiàn)場(chǎng)成本控制和工程竣工后的審查與反饋四個(gè)方面來闡述如何進(jìn)行控制公路工程建設(shè)項(xiàng)目成本。

公路工程建設(shè)的基本特點(diǎn)是戰(zhàn)線長(zhǎng)、工作面廣,尤其是高等級(jí)公路工程量大、投資高,因而對(duì)其影響因素很多,管理起來也比較難。這就要求監(jiān)理人員在實(shí)際工作中要抓住工作重點(diǎn),主次分明。一、工程質(zhì)量控制措施由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多,在公路工程建設(shè)中,監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)公路工程技術(shù)規(guī)范和規(guī)程,以及合同文件熟練掌握,

根據(jù)灰色系統(tǒng)理論關(guān)聯(lián)度和層次分析法,分析公路工程項(xiàng)目建設(shè)方案的決策問題。在決策分析過程中,按關(guān)聯(lián)度大小排序,進(jìn)行方案優(yōu)選,為決策提供依據(jù),并用實(shí)例說明該法的有效性。

建立了一種基于模糊集理論的公路建設(shè)項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)方法,分別通過評(píng)價(jià)語言變量和權(quán)重語言變量將評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的定性指標(biāo)和定量指標(biāo)及權(quán)重全部轉(zhuǎn)化為三角形模糊數(shù),克服了定性與定量評(píng)價(jià)指標(biāo)不具可比性的缺點(diǎn);基于最優(yōu)度概念,將權(quán)重模糊評(píng)價(jià)矩陣轉(zhuǎn)化成模糊單一評(píng)價(jià)矩陣,避免傳統(tǒng)模糊數(shù)之間比較的復(fù)雜性和不精確性;考慮到評(píng)價(jià)者在模糊評(píng)價(jià)環(huán)境下對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的態(tài)度,將樂觀系數(shù)引入評(píng)價(jià)過程;采用topsis方法計(jì)算出評(píng)價(jià)方案的綜合評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)并進(jìn)行排序。實(shí)例研究結(jié)果與主成分分析法的結(jié)果一致,表明了方法的合理性和有效性。

人防工程建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)立足總結(jié)項(xiàng)目建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),借鑒成功方面,改善不足的方面,有助于從項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的角度進(jìn)行科學(xué)定位和規(guī)劃,提高人防建設(shè)項(xiàng)目"三個(gè)"效益的發(fā)揮。文章重點(diǎn)分析了基于定量分析與定性分析的投資項(xiàng)目后評(píng)價(jià)方法在人防工程建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)中的應(yīng)用。

一、引言項(xiàng)目后評(píng)價(jià)又稱為項(xiàng)目事后評(píng)價(jià),它是對(duì)已投資項(xiàng)目進(jìn)行回顧評(píng)價(jià),是投資項(xiàng)目的最后階段,是投資項(xiàng)目管理的重要內(nèi)容。它是在項(xiàng)目結(jié)束后的一段時(shí)間內(nèi),對(duì)已經(jīng)完成的項(xiàng)目的目的、執(zhí)行過程、效益、作用和影響所進(jìn)行的系統(tǒng)的、客觀的分析。

簡(jiǎn)要介紹模糊數(shù)學(xué)理論,結(jié)合已有文獻(xiàn)說明目前模糊理論在橋梁工程的分析應(yīng)用大多是針對(duì)不同的問題而采用具體的方法,以及權(quán)重在分析過程中的重要性。最后指出,有益于模糊理論的完善的多學(xué)科結(jié)合及自身理論的進(jìn)一步拓展對(duì)在橋梁方面的運(yùn)用會(huì)有很大的優(yōu)勢(shì)和潛力。

結(jié)合本人的工作經(jīng)歷及體會(huì),總結(jié)在設(shè)計(jì)文件審核工作中應(yīng)注意的問題和解決問題的建議。

公路工程建設(shè)項(xiàng)目“七公開”工作制度（之一） 公開事項(xiàng)公開主體公開內(nèi)容公開方式公開時(shí)間 建 設(shè) 計(jì) 劃 公 開 x x 鄉(xiāng) 鎮(zhèn) 人 民 政 府 年度建設(shè)計(jì)劃 公 開 欄 全 過 程 公 開 計(jì)劃村里程（公里） 公路工程建設(shè)項(xiàng)目“七公開”工作制度（之二） 公開事項(xiàng)公開主體公開內(nèi)容公開方式公開時(shí)間 建 設(shè) 資 金 來 源 、 補(bǔ) 助 標(biāo) 準(zhǔn) 和 數(shù) 額 公 開 x x 鄉(xiāng) 鎮(zhèn) 人 民 政 府 建設(shè)資金來源 補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn) （萬元/公里） 數(shù)額 （萬元） 公 開 欄 建 設(shè) 項(xiàng) 目 全 過 程 公 開 村別 上撥 （萬元） 自籌 （萬元） 公路工程建設(shè)項(xiàng)目“七公開”工作制度（之三） 公開事項(xiàng)公開主體公開內(nèi)容公開方式公開時(shí)間 招 標(biāo) 過 程 公 開 項(xiàng)目招標(biāo)人招標(biāo)方式（公開招標(biāo)、邀請(qǐng)招標(biāo)等） 公 開 欄 及 施 工 現(xiàn) 場(chǎng) 公 示 牌 公 開 發(fā) 布 招 標(biāo) 信

贛豐線筲箕塘至池溪口段公路建設(shè)工程 項(xiàng) 目 執(zhí) 行 情 況 報(bào) 告 贛豐線筲箕塘至池溪口段公路建設(shè)項(xiàng)目辦公室 二00七年十月 贛豐線筲箕塘至池溪口段公路建設(shè)工程項(xiàng)目執(zhí)行情況報(bào)告 贛豐線筲箕塘至池溪口段公路建設(shè)工程是贛州市連接新飛機(jī)場(chǎng) 唯一的通道，該路建成有助于發(fā)揮贛州市空中運(yùn)輸及高速公路路網(wǎng) 的整體效益，有助于大贛州的進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)外開放，強(qiáng)化與沿海發(fā) 達(dá)省市的經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)，使贛州市盡快成為承接沿海省市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的基 地，成為沿海省市優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品的供應(yīng)基地，成為沿海省市勞動(dòng)力、 電力、礦產(chǎn)品等輸送基地，成為沿海大中城市旅游的后花園，對(duì)贛 州的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展有重大意義?！囤M豐線筲箕塘至池溪口段公路 建設(shè)工程可行性研究報(bào)告》經(jīng)有關(guān)部門和專家評(píng)審?fù)ㄟ^，并經(jīng)贛州 市發(fā)改委以贛發(fā)改交能字[2005]106號(hào)批復(fù)，初步設(shè)計(jì)由贛州市發(fā)改 委以贛市發(fā)改設(shè)審字[2005]110號(hào)批準(zhǔn)。

公路建設(shè)前期工作是指公路運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施前的一系列決策工作。它包括兩個(gè)部分：一是有關(guān)宏觀決策方面的全行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、總體布局規(guī)劃、中長(zhǎng)期建設(shè)規(guī)劃和計(jì)劃：二是有關(guān)具體建設(shè)項(xiàng)目決策方面的以可行性研究為中心的項(xiàng)目建議書、

投標(biāo)實(shí)際上是各施工單位完成該項(xiàng)目任務(wù)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)管理等綜合能力的競(jìng)爭(zhēng)。針對(duì)目前建筑投標(biāo)市場(chǎng)的現(xiàn)狀,本文全面深入地探討了工程項(xiàng)目投標(biāo)中投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)具備的資格條件、投標(biāo)的組織以及工程聯(lián)合承包的方式等方面的內(nèi)容。

招標(biāo)編號(hào)：kg2009-0503\r\n招標(biāo)代理：云南凱樂普招標(biāo)代理有限公司\r\n業(yè)主單位：石林彝族自治縣交通局\r\n報(bào)名截止：2009-06-09

贛豐線筲箕塘至池溪口段公路建設(shè)工程 項(xiàng) 目 執(zhí) 行 情 況 報(bào) 告 贛豐線筲箕塘至池溪口段公路建設(shè)項(xiàng)目辦公室 二00七年十月 第1頁共7頁 贛豐線筲箕塘至池溪口段公路建設(shè)工程項(xiàng)目執(zhí)行情況報(bào)告 贛豐線筲箕塘至池溪口段公路建設(shè)工程是贛州市連接新飛機(jī)場(chǎng) 唯一的通道，該路建成有助于發(fā)揮贛州市空中運(yùn)輸及高速公路路網(wǎng) 的整體效益，有助于大贛州的進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)外開放，強(qiáng)化與沿海發(fā) 達(dá)省市的經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)，使贛州市盡快成為承接沿海省市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的基 地，成為沿海省市優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品的供應(yīng)基地，成為沿海省市勞動(dòng)力、 電力、礦產(chǎn)品等輸送基地，成為沿海大中城市旅游的后花園，對(duì)贛 州的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展有重大意義。《贛豐線筲箕塘至池溪口段公路 建設(shè)工程可行性研究報(bào)告》經(jīng)有關(guān)部門和專家評(píng)審?fù)ㄟ^，并經(jīng)贛州 市發(fā)改委以贛發(fā)改交能字[2005]106號(hào)批復(fù)，初步設(shè)計(jì)由贛州市發(fā)改 委以贛市發(fā)改設(shè)審字[20

加強(qiáng)公路工程造價(jià)的控制和管理對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的意義重大，科學(xué)、合理、準(zhǔn)確的確定工程造價(jià)有利于公路工程的健康可持續(xù)發(fā)展。本文筆者對(duì)公路工程建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)控制進(jìn)行了探討，以期能獲得拋磚引玉之效。

加強(qiáng)公路工程造價(jià)的控制和管理對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的意義重大，科學(xué)、合理、準(zhǔn)確的確定工程造價(jià)有利于公路工程的健康可持續(xù)發(fā)展。本文筆者對(duì)公路工程建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)控制進(jìn)行了探討，以期能獲得拋磚引玉之效。

現(xiàn)階段，我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)就是公路工程。隨著我國在全國范圍內(nèi)的對(duì)公路工程項(xiàng)目方面的投資力度不斷加大，也為相關(guān)的施工項(xiàng)目招投標(biāo)管理提出了更多、更高的要求。本文針對(duì)我國公路工程建設(shè)項(xiàng)目施工招投標(biāo)管理進(jìn)行系統(tǒng)的分析與探究，以期為我國公路事業(yè)的健康可持續(xù)性發(fā)展提供更多的借鑒。

隨著農(nóng)村公路通車?yán)锍檀蠓仍黾?其交通安全隱患問題也日益突出。通過模糊數(shù)學(xué)理論評(píng)價(jià)方法對(duì)農(nóng)村公路進(jìn)行安全等級(jí)評(píng)價(jià),確定農(nóng)村公路的危險(xiǎn)路段進(jìn)而采取合理的安保措施。以某農(nóng)村公路的調(diào)查數(shù)據(jù)為例,采用模糊數(shù)學(xué)評(píng)價(jià)法確定了農(nóng)村公路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)、指標(biāo)權(quán)數(shù)及其分值,并通過對(duì)安全水平的計(jì)算劃分出農(nóng)村公路的安全等級(jí),最后以安全等級(jí)較低的作為危險(xiǎn)路段采取安保措施,從而驗(yàn)證了評(píng)價(jià)方法的實(shí)用性。

在公路工程建設(shè)項(xiàng)目投標(biāo)決策中，運(yùn)用模糊邏輯理論，通過系統(tǒng)的分析，將定性分析與定量分析結(jié)合，建立合理的數(shù)學(xué)模型，可以為決策者提供科學(xué)、合理的決策依據(jù)，提高中標(biāo)率，進(jìn)而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。