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注意汽車吊力矩限制器的使用條件

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在起重作業(yè)中,由于超載通常有兩種事故發(fā)生,一種是使吊臂強(qiáng)度破壞發(fā)生折臂,另一種是吊車的傾翻力矩超過(guò)穩(wěn)定力矩致使吊車傾翻,后者在事故中占絕大多數(shù)。為了在起吊作業(yè)中把起重力矩限制在安全力矩范圍之內(nèi),汽車吊必須具備安全保護(hù)裝置——力矩限制器。寶鋼使用的“加滕”和“多田野”汽車吊的力矩限制器有機(jī)械式、電動(dòng)式和電子微機(jī)式等,其基本原理相同?！岸嗵镆啊盇ML-N型力矩限制器的基本原理,是在變幅油缸桿頭裝一力

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柔性軟管彎曲限制器的設(shè)計(jì)

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1 設(shè)計(jì)與施工網(wǎng)絡(luò)出版時(shí)間： 2016-1-5 10:53:48　　　　　　網(wǎng)絡(luò)出版地址： http://www.cnki.net/kcms/detail/13.1093.TE.20160105.1053.016.html 柔性軟管彎曲限制器的設(shè)計(jì) 安世居　楊強(qiáng)　白海洋　梁威　馮巖天津市海王星海上工程技術(shù)股份有限公司，天津 300384 文章編號(hào)：1000-8241（2016）××-××××-04 摘要：海洋復(fù)合軟管應(yīng)用過(guò)程中會(huì)發(fā)生過(guò)度彎曲現(xiàn)象，故設(shè)計(jì)彎曲限制器，以防止海管的過(guò)度彎曲。海洋復(fù)合軟管彎曲限制器設(shè)計(jì)需要考慮各種荷載情況，且每一個(gè)彎曲限制器均要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行單獨(dú)設(shè)計(jì)，以符合不同狀態(tài)海洋柔性軟管在不同環(huán)境荷載下的具體要求。為了更好地設(shè)計(jì)彎曲限制器，針對(duì)海洋復(fù)合軟管彎曲限制器所受功能載荷及環(huán)境載荷的特點(diǎn) ，結(jié)合柔性軟管彎曲限制器有關(guān) 的規(guī)范文件，分別對(duì)

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精華知識(shí)

多少噸位天車配超載限制器

起重機(jī)超載限制器是必須要裝的嗎 (1) 25

是的，對(duì)于起重機(jī)主要的危險(xiǎn)是失穩(wěn)傾翻。為保證起重作業(yè)安全，要限制起重力矩不超過(guò)額定值。起重機(jī)械安全規(guī)程中規(guī)定：起重量等于或大于1 6噸的汽車式起重機(jī)、輪胎式起重機(jī)，應(yīng)裝力矩限制器；...查看詳情

話題：工程造價(jià)
請(qǐng)遠(yuǎn)點(diǎn)
當(dāng)載荷接近或達(dá)到額定起重量的多少時(shí)，超載限制器應(yīng) (1) 54

當(dāng)載荷達(dá)到額定起重量的90%時(shí)，超載限制器會(huì)報(bào)警。當(dāng)載荷達(dá)到額定起重量的105%時(shí)，超載限制器會(huì)直接切斷上升的控制回路，使用行車不能往上，只能往下。以達(dá)到限制超載的功能。>查看詳情

話題：工程造價(jià)
xuhaisen
旁壓式超載限制器測(cè)到的力是鋼絲繩的張力嗎? (2) 71

這種超載限制器利用的是鋼絲繩的角力使感應(yīng)塊輕微變形后得出的數(shù)據(jù)，然后微電腦利用這些數(shù)據(jù)制定出重量顯示和超載限制控制，達(dá)到額定噸位后就會(huì)打開常閉點(diǎn)使起重機(jī)上升電路斷電停止工作。查看詳情

話題：工程造價(jià)
xsy1215
晶體管技能超載和限制器有關(guān)嗎 (3) 86

有關(guān)，限制器中有一個(gè)會(huì)讓你卸下來(lái)的技能馬上過(guò)載（即使卸下來(lái)之前沒(méi)有過(guò)載），貌似還有兩個(gè)，一個(gè)會(huì)讓你在被打空血后一次性過(guò)載更多技能，還有一個(gè)是讓你過(guò)載的技能需要經(jīng)過(guò)更多的載入點(diǎn)才能恢...查看詳情

話題：工程造價(jià)
474374379
扭力限制器正反都能限制嗎 (1) 77

釋放型,過(guò)載離合后,輸入端可以自由旋轉(zhuǎn),即使是高速旋轉(zhuǎn)的軸也不必?fù)?dān)心; 外力復(fù)位,消除過(guò)載后在扭矩限制器的軸向方向手動(dòng)或使用其它外力即可復(fù)位查看詳情

話題：工程造價(jià)
kkapple2003

多少噸位天車配超載限制器

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