振動擊實成型法水泥穩(wěn)定碎石的配合比設計與施工技術

振動成型法水泥穩(wěn)定碎石配合比設計施工研究

文章結合大慶至廣州國家重點公路河南周口段高速公路介紹一種先進的水泥穩(wěn)定碎石基層配合比設計方法—低劑量振動成型法。該方法較好地模擬壓路機的壓實機理,能減少收縮裂縫,減少水泥劑量、提高了半剛性基層的路用性能。對施工工藝、質量控制要點也做了詳細闡述。實踐證明,振動成型配合比設計方法較好的模擬了壓路機的碾壓效果,減少了水泥用量,提高了抗裂能力,由此產生的經濟效益和社會效益是相當可觀的,該設計方法值得推廣。

1 一月二月三月 產品名稱數量金額利潤產品名稱數量金額利潤產品名稱數量金額利潤 合計合計合計 四月五月六月 產品名稱 數 量 金 額 利 潤 產品名稱 數 量 金 額 利 潤 產品名稱 數 量 金 額 利 潤 合計合計合計 水泥穩(wěn)定碎石配合比設計 1.概述 在半剛性材料中，水泥穩(wěn)定混合料是一種經濟實用的筑路材料， 用于各類道路的基層和底基層。以水泥為膠結材料的混合料，具有良 好的力學性能和板體性。與其它半剛性材料相比，有早期強度高、強 度增長快、抗沖刷性能好、原材料來源廣泛等優(yōu)點，非常適應現代交 通需求。 2.設計依據： 2.1《公路路面基層施工技術規(guī)范》jtj034-2000； 2.2《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》jtj057-94； 2.3《水泥膠砂強度檢驗方法》gb/t17671-1999 2.4

. 精選文檔 水泥穩(wěn)定碎石配合比設計 1.概述 四川毛灘電站位于四川夾江縣順河鄉(xiāng)境內的青衣江干流上，是千佛巖電站至青 衣江匯口河段推薦的兩級規(guī)劃方案中的第一級。采用河床式長尾水渠開發(fā)方式，工 程開發(fā)任務為發(fā)電，兼顧灌溉、防洪、城鎮(zhèn)工業(yè)、生活及景觀用水。 左岸防洪堤道路瀝青路面工程施工樁號為左防k2+101.7～k6+574.76，全長 4473米，路面寬度為5～9.3米。道路設計采用水泥穩(wěn)定碎石基層厚20cm、面層采 用瀝青混凝土路面，厚度為10cm，分兩層施工，用攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓、成型。 2.配合比設計依據： 2.1《公路路面基層施工技術規(guī)范》jtj034-2000； 2.2《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》jtj057-94； 2.3《水泥膠砂強度檢驗方法》gb/t17671-1999 2.4《水泥標準稠度用水量、凝結時間、安定性檢驗方法》gb/t1346-2001 2

漯周高速公路基層采用水泥穩(wěn)定碎石分層鋪筑。文章著重介紹了漯周高速合格基層水泥穩(wěn)定碎石配合比設計的方法、步驟及注意事項。

目前評價水泥穩(wěn)定碎石路用性能的指標有強度特性、剛度特性、抗裂能力等指標,準確地評價這些指標有利于指導水泥穩(wěn)定碎石的級配設計和現場施工。該文采用灰色關聯分析方法,對不同級配的水泥穩(wěn)定碎石混合料的無側限抗壓強度、劈裂強度、抗壓回彈模量、抗彎拉回彈模量、干縮抗裂系數、溫縮抗裂系數等路用性能指標進行綜合評價分析,進而確定最優(yōu)的混合料級配。

公路水泥穩(wěn)定碎石基層振動試驗法設計指南 1設計內容、設計標準和設計方法 ①設計內容：根據水泥穩(wěn)定碎石強度指標要求，優(yōu)化集料比例和水泥劑量， 并確定水泥穩(wěn)定碎石混合料最佳含水量和最大干密度。 ②設計標準：水泥穩(wěn)定碎石底基層7d浸水無側限抗壓強度代表值≥；水泥 穩(wěn)定碎石基層7d浸水無側限抗壓強度代表值≥。 ③設計方法：采用振動壓實試驗法優(yōu)化水泥穩(wěn)定碎石的集料級配、確定最大 干密度和最佳含水量，振動壓實成型方法成型試件測試7d無側限抗壓強度。振 動試驗方法見附錄a和附錄b。 2集料級配 水泥穩(wěn)定碎石集料組成應符合表1-1。 表1-1骨架密實型水泥穩(wěn)定碎石（底）基層級配 層位 通過下列篩孔尺寸（mm）的質量百分率（％） 19 底基層95～10090～10060～7040～5028～3816～288～152～6 基層10090～10060～70

水泥108 2-4碎石325 1-3碎石434 0-5碎石542 石屑867 水141 5%水泥穩(wěn)定碎石層配合比（kg/m3） c20 水：175kg水泥：343kg砂：621kg石子：1261kg 配合比為：0.51:1:1.81:3.68 c25 水：175kg水泥：398kg砂：566kg石子：1261kg 配合比為：0.44:1:1.42:3.17 c30 水：175kg水泥：461kg砂：512kg石子：1252kg 配合比為：0.38:1:1.11:2.72

5%水泥穩(wěn)定碎石配合比

2017/4/13~2017/4/20 16369150.2636096434150.47461.6 26367150.1636256433150.57165.4 36364150.1635956429150.47060.9 46364150.0635686430150.47364.3 56369150.1636546434150.47068.5 66367150.0635986433150.37462.7 76370150.0636736435150.26861.5 86365150.2636326430150.26760.9 96364150.2636226430150.76864.2 年月日 偏差系數cv= rc-1.645

水泥穩(wěn)定碎石基層的配合比設計也稱材料組成設計,它是路面設計的重要組成部分。通過配合比設計使混合料能達到規(guī)定的技術要求。同時,配合比設計又是施工質量管理的重要內容?；旌狭辖M成的選擇必須使其具有合適的強度和耐久性;具有較小的收縮變形和較強的抗沖刷能力;貫徹就地取材,便于施工,技術可行,經濟合理的設計原則。本文主要結合某公路工程的案例,對水泥穩(wěn)定碎石基層的配合比設計和施工技術做了探討和闡述。

論抗裂水泥穩(wěn)定碎石基層的配合比設計——通過闡述水泥穩(wěn)定碎石基層的優(yōu)缺點及半剛性基層設計中需解決的問題，結合實際，從級配、成型方法等方面分析了水泥穩(wěn)定碎石基層的配合比設計，從而保證水泥穩(wěn)定碎石路面基層滿足設計要求。

結合界張高速公路第二合同段施工,從原材料選擇與試驗、配合比設計、施工質量的變異性及采用的控制措施等方面,闡述了水泥穩(wěn)定碎石配合比設計及施工的要點與經驗。

武吉高速公路cp2標 底基層水泥穩(wěn)定碎石混合料配合比設計 騰達建設股份有限公司 武吉高速公路cp2標中心試驗室 2006年10月 1 1設計依據 武吉高速公路路面招標文件 武吉高速公路路面施工圖設計文件 《公路工程集料試驗規(guī)程》（jtge42-2005） 《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（jtj057-94） 《公路路面基層施工技術規(guī)范》（jtj034-2000） 2設計標準 2.1強度 根據“武吉高速公路路面施工圖設計文件”要求：水泥穩(wěn)定碎石底基層7d 無側限抗壓強度≥2.0mpa。 2.2混合料級配 根據“武吉高速公路路面施工圖設計文件”要求，武吉高速公路路面底基層 水泥穩(wěn)定碎石混合料級配采用《公路路面基層施工技術規(guī)范》（jtj034-2000）表 3.2.2中的2號級配范圍，如表1所示。 表1水泥穩(wěn)定碎石的級配范圍 篩孔尺寸（mm）3

資料內容僅供您學習參考，如有不當或者侵權，請聯系改正或者刪除。 水泥穩(wěn)定碎石配合比設計 1.概述 在半剛性材料中,水泥穩(wěn)定混合料是一種經濟實用的筑路材料,用于各類 道路的基層和底基層。以水泥為膠結材料的混合料,具有良好的力學性能和板體 性。與其它半剛性材料相比,有早期強度高、強度增長快、抗沖刷性能好、原 材料來源廣泛等優(yōu)點,非常適應現代交通需求。 2.設計依據: 2.1《公路路面基層施工技術規(guī)范》jtj034-; 2.2《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》jtj057-94; 2.3《水泥膠砂強度檢驗方法》gb/t17671-1999 2.4《水泥標準稠度用水量、凝結時間、安定性檢驗方法》gb/t1346- 2.5《公路工程集料試驗規(guī)程》jtj058- 2.6《公路土工試驗規(guī)程》jtj051-93; 2.7s351六

東常高速公路基層施工一項目經理部 底基層4%水泥穩(wěn)定碎石 混合料配合比設計 承包單位：新疆交通建設（集團）有限責任公司 監(jiān)理單位：湖南和天工程項目管理有限公司 日期：二0一一年十一月 1 1設計依據 東常高速公路路面招標文件 東常高速公路路面施工圖設計文件 《公路工程集料試驗規(guī)程》（jtge42-2005） 《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（jtj057-94） 《公路路面基層施工技術規(guī)范》（jtj034-2000） 2設計標準 2.1強度 根據“東常高速公路路面施工圖設計文件”要求：水泥穩(wěn)定碎石底基層7d 無側限抗壓強度≥3.0mpa。 2.2混合料級配 根據“東常高速公路路面施工圖設計文件”要求，東常高速公路路面底基層 水泥穩(wěn)定碎石混合料級配采用《公路路面基層施工技術規(guī)范》（jtj034-2000）表 3.2.2中的2號級配范圍，如表1所示。

長瀏高速公路 水泥穩(wěn)定碎石基層 配合比設計 長沙至瀏陽高速公路第三合同段路面基層施工采用水泥穩(wěn)定碎 石，試驗確定原材料由水泥、集料、水組成，其中集料由19～31.5mm 碎石、9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、石屑摻配組成。 一、設計依據 《公路路面基層施工技術規(guī)范》 《公路工程集料試驗規(guī)程》jtge42-2005 《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》jtge51-2009 《路基路面現場測試規(guī)程》jtge60-2008 二、設計要求 要求配合比7d無側限抗壓強度≥2.5mpa，確定混合料各組分的 具體摻配比例，為路面基層施工做準備：原材料 碎石：19～31.5mm碎石、9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、 石屑產地為瀏陽官渡碎石場 水泥：印山臺牌p.c32.5水泥，產地為湖南印山實業(yè)集團印

jb010707 無機結合料配合比設計試驗檢測報告 試驗室名稱：江西有色測試中心有限公司報告編號：jxnac-bg-bg2014-wpb-002 委托單位江西頂峰園林建設有限公司委托編號wt-dl2014-020 工程名稱 樂平境內206國道（大連路段） 改線工程 樣品編號yp-dl2014-wpb-002 工程部位/用途水泥穩(wěn)定碎石上基層種類5%水泥穩(wěn)定碎石 試驗依據jtge51-2005判定依據jtj034-2000、設計文件 樣品描述拌合均勻、無離析、無結塊 主要儀器設備及編號數控標準電動擊實儀（s-130）、微機控制電液伺服萬能試驗機（s-151） 攪拌方式機械拌合強度等級（mpa）4 材料名稱規(guī)格生產廠家/產地樣品編號 水泥江西錦溪水泥有限公司yp-dl2014-snj-002 集料碎石新睦采石場yp-dl20

結合福寧、京福、泉三等高速公路的施工經驗,對水泥穩(wěn)定碎石配合比設計過程中涉及的原材料試驗、水泥穩(wěn)定碎石混合料試驗及其注意事項加以探討,可為公路工程施工提供參考。

介紹基于振動法水泥穩(wěn)定碎石基層配合比設計方法、步驟,對水泥穩(wěn)定碎石施工質量控制進行了闡述,結合實體工程,驗證了水泥穩(wěn)定碎石的抗裂性能。

水泥穩(wěn)定碎石振動成型

合理設計水泥穩(wěn)定碎石土底基層,能夠有效提高施工質量管理水平,滿足混合料設計技術要求.深入分析水泥穩(wěn)定碎石土底基層配合比設計及施工技術,結果表明,原材料和級配對水泥穩(wěn)定碎石土底基層強度的影響重大,嚴格控制和規(guī)范施工工藝,能夠提高水泥穩(wěn)定碎石土底基層的施工質量.