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更新時(shí)間：2025.01.04
隧道二襯臺(tái)車(chē)、仰拱及填充端頭模板技術(shù)交底

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*************************** 項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)交底 隧道二襯臺(tái)車(chē)、仰拱及填充端頭模板技術(shù)交底 1.二襯臺(tái)車(chē)端頭模板 二襯臺(tái)車(chē)端頭模板由內(nèi)、 外弧形鋼板組成 （弧形鋼板截面成 “L” 型），鋼板厚δ=6mm，內(nèi)、外弧鋼板各分成若干節(jié)段，每個(gè)節(jié)重量不 超過(guò) 25kg，節(jié)段與節(jié)段間采用直徑 Φ48mm的鋼管插銷(xiāo)式連接。 內(nèi)弧鋼板采用 M16 螺栓與二襯臺(tái)車(chē)連接鎖緊，外弧鋼板與內(nèi)弧 鋼板采用直徑 Φ48mm的鋼管插銷(xiāo)式連接， 鋼管插銷(xiāo)與內(nèi)外弧鋼板之 間采用木楔楔緊， 中埋式止水帶夾在內(nèi)外弧鋼板之間， 外弧鋼板緊頂 外貼式止水帶（超挖部位用木板塞緊） 。 *************************** 項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)交底 2.仰拱端頭模 仰拱端頭模采用 2片 22號(hào)槽鋼分為 6 個(gè)節(jié)段彎曲成仰拱弧形狀 制作而成，節(jié)段最大重量 54kg。在 2片槽鋼每邊翼緣之間焊接 2

二襯堵頭板施工 (2)

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二襯臺(tái)車(chē)堵頭模板加固 在隧道二襯砼施工中，堵頭模板不易加固，經(jīng)常跑模。為解決二襯臺(tái)車(chē)堵 頭模板加固問(wèn)題，在二襯模板臺(tái)車(chē)端頭兩側(cè)每隔 1.5 米高焊接一根長(zhǎng) 2mⅠ18工 字鋼，每端兩側(cè)各焊接 3根，頂部中間焊接 4根，每根外露 1.5m，再用 2m圓木 支撐堵頭模板。見(jiàn)下圖： 優(yōu)點(diǎn)：①二襯臺(tái)車(chē)堵頭立?？焖佟⒑?jiǎn)單、穩(wěn)固，便于作業(yè)人員操作；②與 其他加固方法相比，能夠降低材料成本（映秀隧道二襯施工完畢后，能夠節(jié)約 材料成本約 9800元）。 效果：通過(guò) 8 個(gè)月二襯砼施工，二襯堵頭沒(méi)有發(fā)生過(guò)一次跑模，節(jié)約材料 成本約 1450元。 二襯臺(tái)車(chē)堵頭模板加固照片 二襯堵頭 工18工字鋼 工18工字鋼 工18工字鋼 堵頭板斜撐 堵 頭板 斜 撐 堵 頭 板 斜 撐 隧 道 縱 向 二襯堵頭板斜撐 二襯堵頭板斜撐 工字鋼 工字鋼 二襯模板臺(tái)車(chē)堵頭 隧 道 縱 向

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