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更新時(shí)間：2025.01.04
柴油/甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)油技術(shù)難點(diǎn)分析

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為了滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī),有效的緩解我國(guó)日益嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題,天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室提出的適合我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平和能源狀況的柴油/甲醇組合燃燒模式(DMCC),可以很好地利用甲醇新能源并且保持柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。由于甲醇與柴油的物化特性存在較大差異,同時(shí)DMCC發(fā)動(dòng)機(jī)采取了柴油引燃進(jìn)氣中形成的甲醇均質(zhì)混合氣模式,并結(jié)合采取尾氣后處理技術(shù),使現(xiàn)有柴油機(jī)油難以滿足該種發(fā)動(dòng)機(jī)的特殊要求,所以針對(duì)其開發(fā)一款專用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油是非常有必要的。本文將針對(duì)柴油/甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的研制難點(diǎn)逐一進(jìn)行剖析。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)雙燃料改造技術(shù)研究與應(yīng)用

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將油改氣技術(shù)應(yīng)用于重型柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)改造中,在保持原柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油基本不變的前提下,對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油泵供油量進(jìn)行調(diào)整,穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)怠速供油狀態(tài),為發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)和點(diǎn)燃天然氣(即CNG)在氣缸內(nèi)作功做準(zhǔn)備;同時(shí),增加了天然氣儲(chǔ)氣裝置、天然氣供氣裝置、燃料轉(zhuǎn)換裝置、氣量顯示裝置,最終實(shí)現(xiàn)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)的改造與應(yīng)用.

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