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更新時間：2024.12.28
道路等級劃分

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一級 設計車速 (km/h) 60 ～80 雙向機動車道數(shù)（條） >=4 機動車道寬度 (m)道路總寬 (m)：40～ 70 分隔帶設置：必須設 二級 設計車速 (km/h)40 ～60 雙向機動車道數(shù)（條） >= >=4 機動車道寬度 (m)道路總寬 (m)：30～ 60 分隔帶設置：應設 三級 設計車速 (km/h)30 ～40 雙向機動車道數(shù)（條） >= >=2 機動車道寬度 (m)道路總寬 (m)：20～ 40 分隔帶設置：可設 四有 設計車速 (km/h)30 雙向機動車道數(shù)（條） >= >=2 機動車道寬度 (m)道路總寬 (m)：16～ 30 分隔帶設置：不設 公路是連接各城市、城市和鄉(xiāng)村、鄉(xiāng)村和廠礦地區(qū)的道路。根據(jù)交通量、公路使 用任務和性質，將公路分為以下五個等級： 高速公路：是具是有特別重要的政治經(jīng)濟意義的公路，有四個或四個以上車道， 并設有中央

體育公園規(guī)劃設計研究

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體育公園規(guī)劃設計研究 體育公園是一種以體育運動休閑為主題特色、 具有體育功能和景觀功能的公 園類型。將體育休閑運動與城市中公園綠地有機的融合在一起 ,可以滿足居民對 于體育休閑和親近自然的雙重需求。同時 ,大量城市體育公園規(guī)劃建設能夠增加 城市綠地面積 ,有效改善城市環(huán)境和提升生態(tài)景觀質量。目前我國體育公園的規(guī) 劃建設還處于初步階段 ,規(guī)劃建設的主題性特征不夠突出。 研究探討體育公園規(guī)劃建設的基礎理論與技術方法 ,以此指導體育公園的建 設 ,體現(xiàn)體育公園在運動、休閑和提升生態(tài)環(huán)境等方面的較大作用。根據(jù)現(xiàn)有文 獻資料 ,從相關標準、項目設施、主要特點等方面 ,對美國、英國、德國、日本和 中國的體育公園發(fā)展現(xiàn)狀進行分析 ,并闡述了國內外體育公園規(guī)劃設計研究進展。 分析發(fā)現(xiàn)國外的體育公園建設開始較早 ,經(jīng)過多年發(fā)展己較為成熟；而我國體育 公園的建設多為依靠體育場館的公園 ,缺少以體育休閑為主題的

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