造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.29
公交線路

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">190KB

頁(yè)數(shù)： 17頁(yè)

1 公交線路最優(yōu)方案 摘要 明年 8月第 29屆奧運(yùn)會(huì)將在北京舉行， 屆時(shí)有大量觀眾到現(xiàn)場(chǎng)觀看奧運(yùn)比賽， 這將 對(duì)北京的交通帶來(lái)巨大的影響。本文以給出的北京地區(qū)公交路線為參考資料，根據(jù)公交 網(wǎng)絡(luò)換乘問(wèn)題構(gòu)建了公共交通網(wǎng)絡(luò)模型。對(duì)三個(gè)問(wèn)題的解決方案如下： （1）針對(duì)問(wèn)題 1，本文首先利用 MATLAB編程將公交線路讀出，求出各站點(diǎn)間的鄰接矩 陣。再根據(jù)所求的鄰接矩陣。對(duì)求得的鄰接矩陣進(jìn)行處理；判斷起點(diǎn)和終點(diǎn)之間有沒(méi)有 直達(dá)的線路，如有就確定為最優(yōu)線路， 沒(méi)有就在通過(guò)程序?qū)ふ乙粋€(gè)合適的數(shù)值 （記為 M） 作為限制（即找出鄰接點(diǎn)最多的那部分站點(diǎn)），找出通過(guò)次數(shù)超過(guò)這個(gè)數(shù)值的站點(diǎn)。 下一步則尋找換乘站點(diǎn)。通過(guò)把求得的站點(diǎn)與要求的起點(diǎn)和終點(diǎn)，建立循環(huán)逐個(gè)修改開(kāi) 始站點(diǎn)與最終站點(diǎn)的值可求出通過(guò)各站點(diǎn)的路線， 再將經(jīng)過(guò)所求得的站點(diǎn)的路線與經(jīng)過(guò) 起點(diǎn)和終點(diǎn)的路線進(jìn)行比較，尋找相同的路線，若存在，則這個(gè)站

小角度斜交框構(gòu)橋頂進(jìn)偏轉(zhuǎn)控制技術(shù)

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">171KB

頁(yè)數(shù)： 3頁(yè)

小角度斜交框構(gòu)橋頂進(jìn)偏轉(zhuǎn)控制技術(shù)——重點(diǎn)介紹小角度斜交框構(gòu)橋頂進(jìn)中的受力狀態(tài)，研究提高斜交框構(gòu)橋頂進(jìn)偏轉(zhuǎn)的控制，以提高城市交通建設(shè)水平，保證鐵路運(yùn)輸安全暢通。

熱門(mén)知識(shí)

涵洞斜交線路角度

精華知識(shí)

涵洞斜交線路角度

最新知識(shí)

涵洞斜交線路角度
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問(wèn)答

涵洞斜交線路角度
點(diǎn)擊加載更多>>
專題概述
涵洞斜交線路角度相關(guān)專題

分類檢索：