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更新時間：2025.01.04
混凝土軌枕

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1 我國混凝土軌枕使用分析 1. 前言 自 1956年我國研制出預應力混凝土枕以來截止到 2002年底，鋪設混凝土枕總數(shù)已達 1.625億根，占各類軌枕總數(shù)的 76%，其中Ⅲ型枕 837萬根，占混凝土枕總數(shù)的 5.2%，Ⅱ 型混凝土枕 9618萬根，占混凝土枕總數(shù)的 59.2%，Ⅰ型和 69型枕仍有 4360萬根，占混凝 土枕總數(shù)的 32.2%，橋岔枕約有 452.3萬根。但由于歷史的原因，各型號軌枕的承載能力 與在使用中鋪設的線路條件并不完全匹配，產(chǎn)品質(zhì)量不盡人意，致使一些軌枕提前出現(xiàn)傷 損，有些傷損甚至比較嚴重，增加了養(yǎng)護維修工作量，對行車安全不利。 2002年秋檢資料 統(tǒng)計：Ⅲ型枕傷損率為 0.1%，老Ⅱ型枕傷損率為 0.7%，Ⅰ型和 69型枕傷損率為 4.9%。 2.Ⅰ型混凝土軌枕 早在 1953年鐵道部有關部門就開始進行了混凝土軌枕代替木枕的研究工作，于 1954 年開始進行軌

混凝土軌枕的修補

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軌枕的修補 1 軌枕拆模后，進行外觀、外形尺寸檢驗時，如混凝土外觀存在可以彌補的缺陷， 須對軌枕混凝土外觀進行修補。 2 可修補的混凝土缺陷如表 1所示。 3混凝土表面蜂窩麻面的修補 當軌枕由于局部混凝土振搗不實出現(xiàn)蜂窩時， 須將蜂窩處的松散混凝土鑿出， 直至露出密實的混凝土面 (未露出箍筋 )，將浮灰吹凈，用水沖洗干凈， 待晾干后 用大于等于軌枕混凝土強度的混凝土 （可以適量摻加 ZV膠），進行修補，其配合 比由試驗中心試驗確定。 表 1 軌枕外觀可修補缺陷 序號 檢查項目 允許偏差值 mm 1 承軌部位表面缺陷（氣孔、粘皮、麻面 等） Ⅲ型枕、橋枕 長度≤ 10mm 深度≤ 5mm Ⅱ型枕 長度≤ 20mm 深度≤ 5mm 2 有擋肩枕擋肩中部 120mm寬度內(nèi) 表面油肩、粉肩 面積≤ 5% 磕肩 長度≤ 10mm

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