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京滬高速徐滬段橋上底座 后澆帶取消鋼板連接器施工建議方案 鐵道第四勘察設(shè)計院集團有限公司 2010年 4月 一、徐滬段底座鎖定溫度 Ts 徐滬段底座鎖定溫度分兩段設(shè)置： DK665+100~DK992+800 段底座鎖定溫度 Ts為 21℃，DK1007+600~DK1301+300段Ts為 24℃。 二、取消鋼板連接器施工建議方案 根據(jù)原底座施工方案，當(dāng)?shù)鬃鶞囟仍?Ts～Ts+10℃之間時，底座不需張拉作 業(yè)即可合攏。從優(yōu)化施工工藝及降低工程造價等方面考慮， 此時可采取鋼筋搭接 后澆帶代替無需張拉的鋼板連接器后澆帶， 該鋼筋搭接后澆帶仍稱 BL1 后澆帶。 實施建議施工方案需滿足的前提條件： （1）底座合攏溫度 T必須控制在設(shè)計合攏溫度范圍（ Ts℃≤T≤Ts+10℃）； （2）底座必須在一天的最低溫度附近（深夜至凌晨）進(jìn)行合攏； （3）底座鋼筋搭接后澆帶（ BL1）澆筑后 24h內(nèi)
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京滬高速徐滬段橋上底座 后澆帶取消鋼板連接器施工建議方案 鐵道第四勘察設(shè)計院集團有限公司 2010年 4月 一、徐滬段底座鎖定溫度 Ts 徐滬段底座鎖定溫度分兩段設(shè)置： DK665+100~DK992+800 段底座鎖定溫度 Ts為 21℃，DK1007+600~DK1301+300段Ts為 24℃。 二、取消鋼板連接器施工建議方案 根據(jù)原底座施工方案，當(dāng)?shù)鬃鶞囟仍?Ts～Ts+10℃之間時，底座不需張拉作 業(yè)即可合攏。從優(yōu)化施工工藝及降低工程造價等方面考慮， 此時可采取鋼筋搭接 后澆帶代替無需張拉的鋼板連接器后澆帶， 該鋼筋搭接后澆帶仍稱 BL1 后澆帶。 實施建議施工方案需滿足的前提條件： （1）底座合攏溫度 T必須控制在設(shè)計合攏溫度范圍（ Ts℃≤T≤Ts+10℃）； （2）底座必須在一天的最低溫度附近（深夜至凌晨）進(jìn)行合攏； （3）底座鋼筋搭接后澆帶（ BL1）澆筑后 24h內(nèi)
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