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更新時(shí)間：2024.12.29
臺(tái)背回填施工問(wèn)題論文

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臺(tái)背回填施工問(wèn)題探討 【摘 要】根據(jù)在公路建設(shè)過(guò)程中的實(shí)踐，從施工的角度闡述 橋涵構(gòu)造物臺(tái)背回填的施工與控制。 【關(guān)鍵詞】臺(tái)背回填 ;施工控制 0.前言 隨著公路建設(shè)的迅速發(fā)展，汽車(chē)行駛速度的提高，對(duì)行車(chē)的舒 適性要求也越來(lái)越高。但是，在道路工程中，總會(huì)有很多構(gòu)造物， 由此引起的橋頭跳車(chē)問(wèn)題是公路建設(shè)者們努力想解決的問(wèn)題。由于 橋涵臺(tái)背處的回填是路基填土與橋涵結(jié)構(gòu)物的銜接部分，其與路 基、橋涵結(jié)構(gòu)物本身產(chǎn)生的不均勻沉降，使車(chē)輛通過(guò)時(shí)產(chǎn)生跳躍和 沖擊，從而對(duì)橋涵和路面造成附加的沖擊荷載，致使路面損壞，行 車(chē)中的人感到顛簸與不適。因此，在工程施工中必須高度重視橋涵 構(gòu)筑物的臺(tái)背回填質(zhì)量。本人在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)此進(jìn)行了摸索和探討， 并提出一點(diǎn)膚淺的認(rèn)識(shí)和見(jiàn)解。 1.臺(tái)背回填施工控制 由于橋臺(tái)一般采用剛性很大的鋼筋混凝土澆筑而成，具有較大 的整體剛度，而與橋臺(tái)相連的臺(tái)背，一般用土、砂、碎石填筑，具 有剛

土方回填常見(jiàn)問(wèn)題

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土方回填的施工及常見(jiàn)問(wèn)題 摘要：本文在闡述回填土施工方法的基礎(chǔ)上， 總結(jié)了填土壓實(shí)的 具體方法，并分析了影響填土壓實(shí)的因素， 最后對(duì)土方回填的常 見(jiàn)問(wèn)題和處理措施進(jìn)行了分析。 引言 隨著經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)， 大跨度結(jié)構(gòu)、高層、超高層建筑物越來(lái)越多， 提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與增加結(jié)構(gòu)負(fù)荷對(duì)基礎(chǔ)穩(wěn)定性要求也越來(lái)越高， 回 填土的施工質(zhì)量與施工工藝也越來(lái)越得到重視。 1．回填土施工方法 因施工場(chǎng)地、施工機(jī)械、特殊施工技術(shù)要求等原因，一般采取人 工夯實(shí)方法或機(jī)械壓實(shí)方法。 1.1 人工夯實(shí)方法 （1）機(jī)械壓實(shí)不到之處和小面積回填土采取人工夯實(shí)辦法。 （2）采用蛙式打夯機(jī)等小型機(jī)具夯實(shí)時(shí)，一般填土厚度不宜大 于 25cm，每層壓實(shí)遍數(shù) 3~4遍，打夯之前對(duì)填土初步平整，打 夯機(jī)依次夯打，均勻分布，不留間隙。 （3）在打夯機(jī)工作不到的地方用人力打夯，虛鋪厚度不大于 20cm，人力打夯前應(yīng)將填土初步整平，打夯要按一定方

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