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2014年9月20日凌晨,港珠澳大橋島隧工程E13管節(jié)浮運(yùn)順利安裝,隧道建設(shè)順利變坡上升。港珠澳大橋島隧工程是世界唯一深埋沉管隧道,由33個(gè)管節(jié)組成,總體呈W型。E13管節(jié)長180 m,質(zhì)量約80 000 t,位于第一個(gè)變坡點(diǎn),從隧道最深處開始向上延伸,安裝深度超過45 m,是典型的深水、深槽、航道區(qū)管節(jié)。安裝施工期間,\"海鷗\"臺(tái)風(fēng)余威未盡,\"鳳凰\"臺(tái)風(fēng)正快速孕育生成,又正值天文大潮后的第一個(gè)窗口,珠江徑流呈現(xiàn)顯著的季節(jié)性變化,施工環(huán)境及通航環(huán)境極為復(fù)
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油田作業(yè)區(qū)平均每月需處理洗井污水達(dá)2 580 m3。洗井污水需回收進(jìn)污水站,采用傳統(tǒng)工藝兩級沉降、兩級過濾進(jìn)行處理,處理后效果差,水質(zhì)達(dá)標(biāo)率低。隨著環(huán)保力度不斷加大,需要處理大量洗井污水,這就增加了污水處理的難度,因此洗井水回收處理成為困擾作業(yè)區(qū)的一大難題,探索洗井污水處理技術(shù),已是一項(xiàng)緊迫的課題。在大慶敖聯(lián)污水站進(jìn)行了一次懸浮污泥過濾技術(shù)處理洗井污水的試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明,采用該技術(shù)處理洗井污水,具有處理效果好、投資少、運(yùn)行費(fèi)用低、占地面積小等優(yōu)點(diǎn),它為解決洗井水回收處理問題提供了一條新的技術(shù)途徑。
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