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更新時間：2024.12.22
監(jiān)測點(diǎn)保護(hù)措施

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觀測點(diǎn)保護(hù)措施 一、沉降變形觀測點(diǎn)分為基準(zhǔn)點(diǎn)、 工作基點(diǎn)和沉降變形點(diǎn)三類。 布設(shè)情況如下： 1 基準(zhǔn)點(diǎn) 基準(zhǔn)點(diǎn)的穩(wěn)定性直接影響到觀測成果的可靠性， 因此本測區(qū)的基準(zhǔn)點(diǎn)都建立在 降變形區(qū)域以外的穩(wěn)定地區(qū)?；鶞?zhǔn)點(diǎn)使用全線經(jīng)復(fù)測認(rèn)為穩(wěn)定的基巖點(diǎn)、深埋水準(zhǔn) 點(diǎn)、 CPI、 CPII等水準(zhǔn)點(diǎn)，增設(shè)時嚴(yán)格按照國家二等水準(zhǔn)測量的相關(guān)要求嚴(yán)格執(zhí)行。 2 工作基點(diǎn) 本測區(qū)的工作基點(diǎn)均埋設(shè)在穩(wěn)定的區(qū)域，在觀測期間穩(wěn)定不變，測定沉降變形 點(diǎn)時其作為高程的傳遞點(diǎn)。為了保證線下工程垂直位移監(jiān)測需要，兩相鄰水準(zhǔn)基點(diǎn) 之間沿線路方向間距在 200m 左右，個水準(zhǔn)基點(diǎn)距地鐵中心距離小于 100m. 3 沉降變形點(diǎn) 根據(jù)設(shè)計院所交樁點(diǎn)，調(diào)查地鐵線路走向，通過對地鐵走向、地形地貌、四周 結(jié)構(gòu)物及植被覆蓋情況，合理布置。樁身材料要堅實(shí)牢固，便于長期保存。使用 14—16mm 的螺紋鋼筋混凝土樁，鋼筋頭平整且刻有細(xì)而深（ 0.

基坑監(jiān)測手冊

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第29章 基坑監(jiān)測與信息化施工 29.1 概述 眾所周知， 基坑工程是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科。 由于巖土體性質(zhì)的復(fù)雜多變性及各種計 算模型的局限性， 很多基坑工程的理論計算結(jié)果與實(shí)測數(shù)據(jù)往往有較大差異。 鑒于上述情況， 在工程設(shè)計階段就準(zhǔn)確無誤地預(yù)測基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)和周圍土體在施工過程中的變化是不現(xiàn)實(shí) 的，施工過程中如果出現(xiàn)異常， 且這種變化又沒有被及時發(fā)現(xiàn)并任其發(fā)展， 后果將不堪設(shè)想。 據(jù)統(tǒng)計多起國內(nèi)外重大基坑工程事故在發(fā)生前監(jiān)測數(shù)據(jù)都有不同程度的異常反映， 但均未得 到充分重視而導(dǎo)致了嚴(yán)重的后果。 近年來，基坑工程信息化施工受到了越來越廣泛的重視。為保證工程安全順利地進(jìn)行， 在基坑開挖及結(jié)構(gòu)構(gòu)筑期間開展嚴(yán)密的施工監(jiān)測是很有必要的， 因為監(jiān)測數(shù)據(jù)可以稱為工程 的“體溫表”，不論是安全還是隱患狀態(tài)都會在數(shù)據(jù)上有所反映。從某種意義上施工監(jiān)測也 可以說是一次 1：1 的巖土工程原型試驗，所取得的

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