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第五節(jié) 扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)計 扭轉(zhuǎn)減振器主要由彈性元件 (減振彈簧或橡膠 )和阻尼元件 (阻尼片 )等組成。彈性元件的 主要作用是降低傳動系的首端扭轉(zhuǎn)剛度, 從而降低傳動系扭轉(zhuǎn)系統(tǒng)的某階 (通常為三階 )固有 頻率,改變系統(tǒng)的固有振型, 使之盡可能避開由發(fā)動機轉(zhuǎn)矩主諧量激勵引起的共振; 阻尼元 件的主要作用是有效地耗散振動能量。所以,扭轉(zhuǎn)減振器具有如下功能: 1) 降低發(fā)動機曲軸與傳動系接合部分的扭轉(zhuǎn)剛度,調(diào)諧傳動系扭振固有頻率。 2) 增加傳動系扭振阻尼,抑制扭轉(zhuǎn)共振響應(yīng)振幅,并衰減因沖擊而產(chǎn)生的瞬態(tài)扭振 3) 控制動力傳動系總成怠速時離合器與變速器軸系的扭振, 消減變速器怠速噪聲和主減 速器與變速器的扭振與噪聲。 4) 緩和非穩(wěn)定工況下傳動系的扭轉(zhuǎn)沖擊載荷和改善離合器的接合平順性。 扭轉(zhuǎn)減振器具有線性和非線性特性兩種。單級線性減振器的 扭轉(zhuǎn)特性如圖 2-1
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近兩年來,摩托車市場競爭激烈,產(chǎn)品大幅度降價,給各企業(yè)帶來很大沖擊,企業(yè)出路在哪里呢?筆者認(rèn)為在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下,降低生產(chǎn)成本,是企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益,占領(lǐng)市場的可行途徑。筆者在這方面進(jìn)行了嘗試,一方面通過技術(shù)改造、工藝創(chuàng)新來提高產(chǎn)品質(zhì)量;另一方面在學(xué)習(xí)邯鋼內(nèi)部挖潛,降低成本上采取了多種可行方法,其中從產(chǎn)品材料入手,考慮降低成本的可靠性。