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更新時間：2024.12.21
軟巖隧道拉錨結(jié)構(gòu)數(shù)值分析與支護(hù)機(jī)理研究

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為研究拉錨結(jié)構(gòu)在軟巖公路隧道的支護(hù)效果并推進(jìn)其應(yīng)用發(fā)展；針對兩臺階法開挖的Ⅴ級圍巖公路隧道；使用FLAC3D進(jìn)行數(shù)值分析；根據(jù)拉錨結(jié)構(gòu)構(gòu)件連接方式；提出拉錨結(jié)構(gòu)模擬方法并建立模型；對4種不同支護(hù)方法的隧道圍巖位移、應(yīng)力和支護(hù)結(jié)構(gòu)受力特性進(jìn)行了對比分析；總結(jié)拉錨支護(hù)的結(jié)構(gòu)受力特性和支護(hù)機(jī)理；結(jié)果表明:拉錨支護(hù)在改善圍巖應(yīng)力狀態(tài)、減少隧道位移和發(fā)揮支護(hù)結(jié)構(gòu)效用3個方面均最優(yōu)；拉錨支護(hù)能夠明顯改善拱腰處應(yīng)力狀態(tài)和變形情況；拉錨支護(hù)的錨桿所受軸力大于傳統(tǒng)支護(hù)；其軸力大小分布從桿尾到桿端越來越大；拉錨支護(hù)的橫向鋼帶在各點(diǎn)的應(yīng)力均大于鋼拱架；尤其在拱腰處；

裝配拉錨臺階式面板溢流攔河壩的設(shè)計(jì)

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裝配拉錨臺階式面板溢流攔河壩由面板、立柱、拉桿以及溢流面板與墻面板之間的填土復(fù)合而成。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是采用透水的鋼筋混凝土平板相互搭接成臺階狀作為壩的溢流面,而壩體的上下游混凝土墻面板用鋼拉桿拉錨成為整體,人填當(dāng)?shù)赝潦?壩殼由板、柱預(yù)制構(gòu)件裝配成一柔性結(jié)構(gòu),這種拉錨薄板結(jié)構(gòu),運(yùn)行可靠、維修方便、施工簡便、施工期短,并可就地取材,經(jīng)濟(jì)效益顯著.本文還就該壩型的水力特征、穩(wěn)定原理及其設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了介紹。

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