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更新時間：2024.12.29
地鐵結(jié)構(gòu)監(jiān)測監(jiān)理細(xì)則

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圍護(hù)結(jié)構(gòu)及基坑開挖工程監(jiān)理細(xì)則 廣州市地鐵工程建設(shè)監(jiān)理有限公司1 地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測監(jiān)理細(xì)則 一、工程概況 和記黃埔地產(chǎn)（廣州荔灣）有限公司興建的廣州黃沙地鐵車站上蓋物業(yè)發(fā)展 項目工程，位于黃沙大道、叢桂路、和平西路及大同路中間地塊。該工程項目占 地面積約 71000M2，擬設(shè)地下室兩層，基坑深約 8~12M；南邊臨近黃沙大道，東 邊、西邊、北邊靠近多層及低層民房。本工程需在地鐵黃沙站兩側(cè)開挖約 306 米的深基坑（與地鐵隧道緊鄰） ， 為了確保地鐵結(jié)構(gòu)和運(yùn)營安全， 同時兼顧施工、 驗證設(shè)計、為開發(fā)該地塊房 產(chǎn)積累資料等，必須對深基坑開挖范圍內(nèi)和可能受到開挖影響的地鐵站站臺、 混 凝土沉管隧道、盾構(gòu)隧道等主要構(gòu)筑物設(shè)置完善的監(jiān)測設(shè)施。 二、監(jiān)理目標(biāo) 1、質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良工程。 2、進(jìn)度目標(biāo)：合同工期為 20個月，合同開工時間為 20032年 9月 20日開 工，至 2005年 5月止。 三、

隧道下穿引起的既有地鐵結(jié)構(gòu)沉降規(guī)律分析

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隨著大城市地下軌道交通網(wǎng)日益密集,地下隧道結(jié)構(gòu)下穿既有地鐵結(jié)構(gòu)將逐漸成為一個很常見的工程問題,因此,以南水北調(diào)總干渠輸水隧道下穿北京地鐵1號線五棵松站工程作為研究對象,通過幾何水準(zhǔn)測量的方法對車站底板結(jié)構(gòu)及道床結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工中及工后的沉降觀測。經(jīng)過對沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析,總結(jié)出了該類型地下穿越工程的沉降變形規(guī)律,為今后類似工程提供了一定的可借鑒的經(jīng)驗。

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